传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动。[2]一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。另外像轮胎的翻新，基础件的修复都是节省基体材料的好方法。汽车垃圾回收利用的另一个重要方面是从汽车垃圾中回收资源。严格的环保概念带动***的汽车垃圾处理技术，形成新的环保产业，使汽车垃圾资源化的进程不断加快。将汽车垃圾分类回收加工，形成再生资源：旧钢铁：采用粉碎机将废旧金属粉碎或压实然后送提炼厂。汽车传动轴如果汽车传动轴不平衡，在行驶当中会出现一些周期性的声响，比如说行驶速度越快，响声会越大，严重的时候他们能够用时车身发抖，驾驶时震动。由于汽车零部件采用了大量的合金钢和特殊材料，使回收过程变得复杂，必须采用一些新的技术和工程方法。旧轮胎：将废轮胎制成橡胶粉，分离出金属微粒和杂质。然后送橡胶厂再生，再生橡胶可制成再生胎，美国福特公司和米其林公司就有这方面的合作。旧电瓶：采用湿火法工艺回收旧电瓶可回收铅锑等金属以及软橡胶塑料、电解液等物质。塑料：塑料约占整车重量的8肠，目前的趋势这一比例在不断扩大，因此它的回收利用受到广泛的重视。塑料的回收类似橡胶，先预粉碎，分离杂质然后送再生厂。在造纸机械中，由于部分零件受机械结构和工作原理的限制，其设计强度(如网状振动弹簧板、电磁离合器吸盘、联轴器防过载销等)受到限制。福特公司目前使用再循环聚合物的总量每年超过36万t。除上述多种再生资源外，发动机机油、防冻液（乙二醇）和空调制冷剂甚至三元催化转化器、玻璃、纺织品，无一不可再循环利用。传动轴的另外一个重要的组成部分是滑动花键副，由内、外花键（矩形、渐开线）组成，用于传递长度的变化。传动轴的万向节摆角和滑动花键副的伸缩量，是根据整车布置时进行的传动轴跳动校核而确定的。传动轴管一般由低碳钢板卷制的电焊钢管制成，对大规格的轴管，也有采用冷拔无缝管的。这段时间有看到不少朋友都在修整自己的拖拉机、农机具等相关设备。轴管坦陈大的外径和壁厚（或内径）是根据传动轴所传递的工作扭矩、工作转速等条件确定的。空心的轴管具有较小的质量并能传递较大的扭矩，并且比相同外径的实心轴具有更高的临界转速的特点。一般情况下，两万向节中心距不大于1.5m。当距离较近时，一般由两个万向节和一个滑动花键副组成，中间无轴管。当距离较远而使传动轴的长度超过1.5m时，常常分成两根或三根，采用三个或四个万向节，且***后一根带滑动花键副，其余的带中间支承的结构型式。突缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合金钢的精密铸造件。典型的中间支承一般由一个圆柱球轴承、一个轴承座、两个油封、一个橡胶垫、一个滑脂嘴组成。)