政策监管整体较开放：政策环境在监管方面相对市场化，外资运营商（MTN/Airtel）占据统治地位，切入***牌照/电子钱包；也导致本土***业萎缩，常有***破产，但在这方面，***提供国有化背书。移动***普及率极高1，渗透率极低：渗透率小于10%。移动***渗透率占比50%，冈比亚拖车，几乎所有手机用户（功能机智能机）都用电子钱包移动***。冈比亚拖车服务***。渗透低因无法下沉：***网点无法覆盖乌干达广大的农村（分行、运钞车成本太高），农村无网点办卡；每月需要20元的卡费。运营商移动***的下沉扩张能力极强：运营商移动***通过每笔0.5%手续费地毯式开设代理网点覆盖***农村，更契合乌干达***聚落形态，满足用户无的存取需求。乌干达***计划对移动***征税。冈比亚拖车服务***。同城及城际公路基础设施亟待改善：目前尼日利亚90%以上货运依赖公路运输，但除通向市中心岛屿的跨海大桥外，同城公路道路极其狭窄，交通堵塞严重；城际公路方面，***东南部和西北部公路段路面折旧损毁严重，正处于改扩建工程中。冈比亚拖车服务***。基础设施处于完善阶段，强化贸易中心地位：18年3月，拉各斯自贸区莱基深水港开工，由中国工程方承建，将成为非洲撒哈拉以南港口，推动自贸区建设发展，强化尼日利亚西非贸易枢纽的作用。拉各斯素有“非洲上海”之称，相比肯尼亚内罗毕这样的旅游城市，整个城市的“颜值”上看略显杂乱，但“内功”扎实，是西非的经济贸易中心。冈比亚拖车服务***。私人运营工会，不同站点线路归属不同工会势力庇护，只交一份份子钱，无法打通各区域路线。场景集中：小巴起始站点场景集中，义乌去冈比亚拖车费用，双边聚集度高，触达的司机及乘客密度大、。线路及约车整合机会：跨区域供给门槛建立后有整合供应的链机会，作为第三方保障并增加各方工会利益，提供toB的跨区域小巴线路的班车线路***能力，及提供2C的班车约车服务能力——根据实时出行需求调度运力减少换乘的优化空间巨大。冈比亚拖车服务***。存量大、偏短程：拉各斯有10w量kk车，较为高频、偏临时性的出行工具，义乌到冈比亚拖车运费，场景多为短程、拼车，扬招十分便捷。价格相对小巴车较高。司机痛点：运力周转率极高，车主1小时15单左右，因此付款找零过于耗时、影响载客效率是司机一大痛点。场景分散：起点终点随机，线路不一，触达司机及乘客需广泛设置点位、效率受限。工会势力：各区域KK车受不同工会庇护，需上缴份子钱，只在固定区域内活动。冈比亚拖车服务***。高运666(图)-义乌到冈比亚拖车运费-冈比亚拖车由广州市高运国际货运代理有限公司提供。行路致远，砥砺前行。广州市高运国际货运代理有限公司（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为国际货运具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)