一、模具分类：1、按成型工艺分：热作模具和冷作模具2、按成型材料分：金属模具和非金属模具1）金属材料模分为：铸造模，压铸模，冲压模（折弯，冲孔，落料，拉伸，翻边等），锻造模（热锻，冷镦，滚轧，拉丝，挤压等），粉末冶金模(等静压成型粉末冶金、金属喷射成型粉末冶金、粉末锻造粉末冶金、压力烧结粉末冶金)等2）非金属材料模分为：塑料成型模（挤塑，吹塑，注塑，压塑，气辅，真空吸塑等），橡胶模，玻璃模，陶瓷模，粉末冶金模(聚四氟乙烯)等3、按生产量来分：样件模（简易模）和量产模4、按模具材料分：软模和硬模远创模具是一家集设计，研发模具的生产厂家，主要生产制作，压铸模具，切边模，冲压模具，工装治具，机械零部件，Cnc数控加工等，负责带客户试模生产，加工一条龙服务，公司设备主要cnc加工中心3台，精雕机2台，线切割3台，数显铣床2台，放电机1台，磨床一台，摇臂钻一台，压铸机2台等，多年来为国内各行业生产了大量优质模具，深受业界好评。汽车冲压模具另外，天津汽车模具厂家，目前通用的解决板料五金冲压回弹的工艺措施做法有如下面几点:1、校正弯曲校正弯曲力将使冲压力集中在弯曲变形区，迫使内层金属受挤压，被校正后，内外层都被伸长，卸载后挤压两区的回弹趋势相抵可以减小回弹。2、过度弯曲弯曲生产中，由于弹性***，板料的变形角度及半径会变大，可以采用板料变形程度超出理论变形程度的方式来减小回弹。3、拉弯该方法是在板料弯曲的同时施加切向拉力，改变板料内部的应力状态和分布情况，让整个断面处于塑性拉伸变形范围内，这些卸载后，内外层的回弹趋势相互抵消，天津汽车模具，减小了回弹。4、局部压缩局部压缩工艺是通过减薄外侧板料的厚度来增加外侧板料的长度，使内外层的回弹趋势相互抵消。5、多次弯曲将弯曲成形分成多次来进行，以消除回弹。五金拉伸模6、内侧圆角钝化从弯曲部位的内侧进行压缩，以消除冲压回弹。当板形U形弯曲时，由于两侧对称弯曲，采用这种方法效果比较好。7、变整体拉延成为部分弯曲成形将五金冲压零件一部分采用弯曲成形后再通过拉延成形以减少回弹。这种方法对二维形状简单的产品有效。8、控制残余应力五金模具在拉在工具的表面增加局部的凸包形状，在后道工序时再消除增加的形状，使材料内的残余应力平衡发生变化，以消除回弹。9、放负回弹冲压加工的工件设法使板料产生预留的负向回弹。上模返回后，制件通过回弹而达到要求的形状。远创模具是一家集设计，研发模具的生产厂家，主要生产制作，压铸模具，切边模，冲压模具，工装治具，机械零部件，Cnc数控加工等，负责带客户试模生产，加工一条龙服务，公司设备主要cnc加工中心3台，天津汽车模具哪家好，精雕机2台，线切割3台，数显铣床2台，放电机1台，磨床一台，摇臂钻一台，压铸机2台等，多年来为国内各行业生产了大量优质模具，深受业界好评。冲压件异型零件回弹控制及L型零件回弹控制某车型摆臂加强板制件L型制件，一般L形状制件均为左右对策同模开发，为防止存在侧向力，导致成形制件偏移，左右对称开发L型制件回弹整改与U型零件基本一致。U型零件冲压回弹控制。一般U型零件都容易出现回弹，天津汽车模具加工厂，例如部分车型的左/右前纵梁内板前部本体制件，此制件在开发过程中出现了回弹问题。经过反复分析，并根据其搭接关系与设计人员沟通，对制件做出更改，增加加强筋长度，在模具本身增加序，预定1～3.5mm。冲压工艺排序增加序，制件整个侧壁全部，保证制件无回弹现象发生。如图5所以，组后翻边侧冲序增加镶块，而且模具镶块全部用Cr12MoV材质，保证处理淬火硬度达到HRC58～60。***终确定此方案，按照此方案更改模具，现场验证成形制件无回弹现象出现。根据以往开发车型的经验，可以判断部分汽车模具的回弹。天津汽车模具厂家-天津汽车模具-天津远创模具由天津远创模具科技有限公司提供。天津远创模具科技有限公司（）实力雄厚，信誉可靠，在天津天津市的其它等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将***远创模具和您携手步入辉煌，共创美好未来！)