HT3000A道路交通信号控制机设备功能具有无电缆协调、感应、单点优化、多时段定周期、二次行人过街等控制方式，支持系统自适应、线控、公交优先、特种车辆优先、紧急优先等控制方式；手动控制面板具有手动、跳相、全红、黄闪等控制方式，支持有线或无线模式；可实现32相位控制，***1大可驱动108路信号灯，***多可同时控制4个相邻路口；可接入48路检测设备，支持无线线圈、地磁、微波、视频等多种检测方式；可接16块倒计时显示屏，同时控制多个路口，实现学习式、通讯式、脉冲式倒计时的全程或半程显示，并支持优先控制时的倒计时变频显示；具有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式，方案库支持48个时段、144种配时方案；具备绿冲突、灯不亮、红绿同亮等信号灯故障检测功能，发生故障后降级处理；具备开关门检测功能；主处理器采用32位工业级高性能嵌入式处理器，工作频率180MHz；具有掉电保护功能，工作参数和时钟至少可保持一个月不丢失；支持笔记本电脑、手持终端现场设置控制参数；产品结构简洁、模块化设计、性能稳定可靠、维护方便，环境适应能力强；符合国标及行业标准、兼容NTCIP协议；记录异常状态下的事件日志及操作记录；支持GPS对时。设备特点每路驱动功率：不小于800W（AC220V）交流输入:220(1±20%)VAC50HZ±2HZ输入功耗：≤200W（不包括信号灯）工作温度：-40℃～70℃相对湿度：5%～95%绝缘电阻：≥100ＭΩIO输入输出：16路技术规格电压指示表；外部电压实时监测，电压异常时，实时报警；***的硬件黄闪电路；7寸触模显示屏，路口实时状态图显示；完全的灯电流和电压检测，对每路灯故障都可进行检测；在自带48路线圈检测器同时，还可再接4个串口的其他检测器（如微波检测器）或32个并口输出的其他检测器（如视频检测器）；信号机程序采用实时嵌入式操作系统LINUX。随着经济的飞速发展和人们的生活水平的不断提高，城市人口及城市车辆随之剧增，城市的交通状况变得越来越糟。单纯扩建道路，完善道路网功能和规模，仍满足不了居民出行的需求，必须通过***的科学技术和交通管理措施，协调出行需求与道路供给双方的矛盾，从而改善交通拥挤状况。深圳市亿维锐创科技有限公司经过了多年的积累，推出国内领1先的交通诱导系统，得到广大交通主管部门的高度评价。交通数据采集与信息发布系统通过安装在道路上的各种检测设备对现场交通状态进行实时采集（如：交通量、车速、车流密度、交通事件等）。针对交通路网内各种交通状态、交通事件和气象状况等信息，利用建立的数学模型进行相关计算，生成相应的诱导策略和诱导方案，经过控制人员的确认后，通过各种途径发布到需要的人群，从而达到及时、有效地疏导交通流的目的。智能交通信号灯管理系以前的交通信号灯管理系统由于和信号灯单独分开，控制信号灯还要到交通现场控制，全市区的交通情况得不到及时反馈，缺少全局的交通信号平衡管理的能力，从而导致交通的效率日益低下。由于许多市里面的红绿灯大多为数年前建设，当时城市初步发展阶段，无论是人1流量还是车流量都较少。而近几年来，中心城市发展迅猛，人1流、车流量猛增，原有的红绿灯设置已逐渐不能满足需求，所以部分路口红绿灯存在一定程度上的不合理问题。另外由于车辆的迅速增加，每年以高速的递增，由此给道路管理特别是红绿灯设置问题带来了影响。许多交通负责人都认识到:鉴于红绿灯问题日益突出，交1通部门要着手对全区的红绿灯进行整体研究，摸底调查，全1面分析，定期对各路口红绿灯进行检查。根据道路车辆流量流向分析，以保证主向交通顺畅。)