不过，目前跨境航空物流存在3个方面的问题：第1一，物流信息化程度低与信息系统对接不畅，致使用户对跨境电商的满意度和忠诚度并高；第二，跨境航空物流体系构建不合理与运输周期长，导致跨境电商物流所需的时间远多于国内交易；第三，跨境***业务烦琐与***费用高昂，传统跨境航空物流出现的交易担1保、平台高额手续费、***渠道不便、跨境汇率变化都给用户带来额外的物流费用。结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127个具备一定基础条件的城市作为***物流枢纽承载城市，规划建设212个***物流枢纽，包括石家庄、保定等41个陆港型，天津、唐山等30个港口型，北京、天津等23个空港型，杭州、宁波等47个生产服务型，上海、南京等55个商贸服务型和黑河、丹东等16个陆上边境口岸型***物流枢纽。“国际化发展过程中，中国国际贸易发展一定发挥作用，中国与国外合作一定要有一个境外平台，要具备多种功能，如海运、航空、铁路，要有口岸和自贸区，具备便利条件。当年收购帕希姆机场，就是看到了其潜在能力，能为今后国际物流和贸易提供支撑。当时不叫跨境电商，叫跨国国际贸易和国际物流。”庞玉良说。配合线上第四方国际物流、国际贸易、***支持、电子商务互联网整合平台，帮助很多企业实现了国际化战略发展目标。)