65锰钢板现货价格针对南钢方坯连铸45#钢铸坯裂纹及钢件加工裂纹问题,分析得出钢中的氧化物夹杂和凝固过程硫化物偏析形成的大颗粒硫化物夹杂,及连铸过程二冷段大的温度回升是造成质量问题的主要原因。通过优化连铸二次冷却制度、控制转炉终点碳含量、LF炉提前造还原精炼渣、保证足够的软吹时间、加强保护浇注措施,控制了45#钢生产的铸坯质量,有效的避免了加工开裂。45号钢过程中由于气体含量高,造成铸坯出现较多***、气泡,本文通过系统研究精炼、连铸工艺中氮氧含量的变化,探讨气体含量对铸坯气泡产生的影响,结果表明:渣中(FeO+MnO)≤0.5%且精炼渣的二元碱度≥3.5是防止二次氧化,降低T[O]的关键措施;精炼过程造泡沫渣埋弧加热且做好连铸大中包保护,可以有效防止钢水吸氮,故提高铸坯质量必须加强精炼过程控制和连铸的保护。主要针对往复冲击载荷作用下材料的塑性变形行为进行了研究。首先,为理解弹性流体动力润滑理论,采用数值分析方法求解了线接触水平往复运动下热弹流润滑接触中,两接触表面之一存在单粗糙峰时对压力、膜厚等的影响。分析中假定润滑油服从Ree-Eyring本构关系。结果表明,当单粗糙峰进入接触区内时,会引起压力波动,使对应位置润滑膜变薄,并且温度略有升高。单粗糙峰只在其通过接触区的瞬时区间影响***大压力值和***大温度值,使其产生峰值,并造成***小膜厚变小。其次,为进行冲击载荷作用下材料的塑性变形行为的试验研究,作者自行设计了冲击实验台,利用电磁铁与时间继电器控制施力,进行冲击实验。以一定频率用钢球往复垂直冲击硬铝、铅黄铜、45号钢、UPE试件盘。研究试件盘在干接触及两种不同粘度的润滑油润滑条件下,随冲击载荷大小及冲击次数变化的表面变形现象。结果发现,干接触条件下,由于材料表面发生严重损伤,因此凹坑深度随冲击次数的增加而急剧增加。使用润滑油,可以有效***材料的表面损伤,降低塑性变形。并且塑性变形程度随润滑油粘度的增加而降低。冲击时,由于凹坑中心产生的热量不断向边缘传递,使凹坑边缘形成凸起即形成所谓的彩虹环。在低冲击次数条件下,使用低粘度油时形成的彩虹环高度与干接触相近,而在高次数冲击条件下,与干接触时相比大幅度变浅。彩虹环随润滑油粘度及载荷的增加而高度增加。润滑油的使用可以降低材料表面的塑性变形和磨损。对于干接触条件,凹坑内部发生微细颗粒碎化。而油润滑时凹坑内部出现微裂纹。微细颗粒碎化及微裂纹的程度均随冲击次数和载荷的增加而增加。)