蜗轮蜗杆减速机齿轮断裂过程是由于行星齿轮被阻不能转动，而主动齿轮仍然运动，强行推动行星齿轮前进，引起接二连三的开裂。要强调指出，从第1断口开始到蕞后断成5-6块，整个过程都在极短时间内出现。所有断裂原因及过程基本都一样，断口表现也基本一致。断面粗糙起裂源清晰，裂纹走向清楚。所以改善滚柱的***及性能是避免此类事故发生的主要途径。蜗轮蜗杆减速机中齿轮的破碎是属于短时过载引起的一次性突然脆断，产生短时过载的原因是由于齿轮中滚柱显微***不良，而造成运转中发生破碎，引发阻塞行星齿轮转动。由于行星齿轮蜗轮蜗杆减速机的齿轮被破损滚柱卡死，而主动齿轮仍运转，于是在卡死的齿面上产生极大推力，相应在卡死的齿根上产生极大地拉应力。当主动轮的推力引发齿根上的张应力大于材料强度时，就发生断裂。所以改善滚柱的***及性能是避免此类事故发生的主要途经。ZSY减速机的斜齿轮应用大气压力涡轮减速机内部压力大于外界是石油泄漏的主要原因之一，如果试图让内部和外部的压力，可以防止漏油。减速机有通风帽，但通风孔都太小，很容易堵塞与煤粉、油和你来打开井盖，每次打开和提高的地方是不会漏漏漏油的可能性。ZSY减速机会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，蜗轮蜗杆减速机，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。K系列伞齿轮螺旋锥硬齿面齿轮减速机-与普通减速机色设计区别：普通减速机和K系列减速机设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但普通减速机只能按种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速机的额定功率）；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于K系列减速机的额定功率即可，SEW减速机，方法相对简单。普通减速机的额定功率般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，行星齿轮减速机，每小时启动次数≤5次，芜湖减速机，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%，等条件计算确定的。SEW减速机-芜湖减速机-安森减速机(查看)由安徽安森传动设备有限公司提供。“减速机,减速器,行星减速机”就选安徽安森传动设备有限公司（），公司位于：芜湖市三山区经济开发区狮城园11号，多年来，安森减速机坚持为客户提供好的服务，联系人：杨经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。安森减速机期待成为您的长期合作伙伴！)