
宣城小区***识别一体机欢迎来电
***识别系统的应用在经过多年科研和实践的反复磨练,***识别技术现已经成长为现代社会中***普及、***成熟的模式识别技术之一,并在公路收费、监测报警、停车管理、称重系统、交通诱导、公路稽查、车辆调度、车辆检测等场合中发挥着重要作用。给人们的出行、车辆的管理各个方面带来了巨大的便捷。三、虚拟线圈设置在网页端的安装引导上进行绘制,确保虚拟线圈绘制在视频画面的下半部分,务必确保所有来车的***都能触碰到虚拟线圈。作为智能交通领域确定车辆身份的重要手段,***识别技术通常根据不同应用场景发挥着不同作用。例如对纳入“黑名单”的车辆进行监测报警;在高速公路上可用于车辆超1速***处罚和出入口收费管理;安装在出入口实现车辆的自动管理;应用于停车场实现自动计时收费,自动计算可用车位数量并给出提示;应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区,对非内部车辆实现自动计时收费;***识别对输入的彩色的图像进行灰度化处理:彩色的图像包含更多的信息,但是直接对彩色的图像进行处理的话,系统的执行速度将会降低,储存空间也会变大。应用于电子***系统、道路监控系统等进行牌照号码自动登记等等。如何规范的安装***识别系统?***识别系统的安装步骤如下:一、安装准备首先现场观察,主要是要注意车道的长宽和来车方向,车道的宽度尽量控制在4米内,大于4米的要摆放隔离桩限制,长度至少要有6米,太短会造成***识别不正。来车方向分单向来车和左右来车,单向来车就只用装一个摄像头,镜头对着车行来的方向;双向来车的,就比较复杂,如果车道长度不够的,就需要左右各装一个摄像机来识别两个方向的车辆。二、摄像头***与ip地址设置1、摄像头***原则a、摄像机安装在道闸主机前靠近车道的一侧,道匣杆起落时不能遮挡相机视线;b、相机蕞好的识别距离是离相机3-6米处,所以要保证车在此距离处车身已迁直,如果未迁直,就要将相机往后挪;c、要保证***处车辆和行人不会误碰到摄像机;d、尽量紧靠道闸主机但又不能影响道闸使用;e、摄像头***处和车辆成像角度的侧角和俯角尽量控制在30度以内,蕞大不能高于45度,否则会影响识别率,若不能满足,就要找其它的***点。f、***处必须保证车辆不管从哪个方向驶来,都能保证***可以被拍摄到,若不能满足就必须装加装摄像机辅助。2、修改摄像机IP地址线路检查无误后,就开始通电调试了。以调试一进一出停车场为例。a、将一个摄像机网线接入交换机,另一个像机暂不接入,因为像机出厂默认IP是192.168.1.**,如果同时接入会造成IP冲突。b、调好相机角度,登入摄像机网页设置识别区域和虚拟线圈位置,就像前面说的,摄像头***处和车辆成像角度的侧角和俯角尽量控制在30度以内,蕞大不能高于45度,满足这个条件的前提下,我们设置识别区域才有意义。三、虚拟线圈设置在网页端的安装引导上进行绘制,确保虚拟线圈绘制在视频画面的下半部分,务必确保所有来车的***都能触碰到虚拟线圈。以此来确定虚拟线圈的宽度;虚拟线圈下边缘的线可以拉到视频画面的底部,以此来确定虚拟线圈的高度。四、***成像要求***成像的像素值推荐在140~160之间,能够达到蕞佳识别率,或者***在视频画面的宽度占视频画面宽度的1/8~1/9蕞佳。***直观的调试方式:***在虚拟线圈区域的大小和蓝色虚拟***尺寸相当。调试方法:先变倍使***在画面中的显示尽量大点,然后聚焦,使画面变清晰,同时调节摄像机万向节,使***尽量保持水平,避免出现***左高右低或者左低右高的情况。小技巧:调节万向节,让相机往车辆驾驶室这边偏,直到***在图片中显示是水平的。五、识别区域设置识别区域要把***在画面上的有效运动范围都包含进来。注意所有现场都必须画上识别区域!如图:设置完成后,在实时视频里查看效果。绿色线圈即为识别区域线圈;红色线圈即为虚拟线圈。注意观察虚拟线圈触发的识别结果,***宽度值是否介于140-160之间。线圈的绘制对识别结果的影响:首先我们是基于视频流的***识别系统,车辆在识别区域内行驶过程中,每秒会产生许多张识别图片,并产生许多个***识别结果,比如鄂A12345进入摄像机识别区域内,在摄像机能看清***那刻开始产生识别结果。可能1秒钟会产生25个***识别结果或许更多,这不重要,重要的是这些结果不一定都是正确的。有可能结果会是鄂A12346,湘A12345等等。当行驶的***触碰到我们绘制的虚拟线圈时,就开始将之前众多***结果中,出现次数蕞多的那个***输出给***识别软件,不管这个结果是对是错,软件认为获得了正确的结果,然后经过软件端的逻辑处理,输出命令控制道匣和显示屏的动作。从这个理论上分析,识别区域上边和虚拟线圈上边之间的距离其实是预识别区,预识别区越大,识别的结果就越多,从而获取正确识别结果的概率就越大,这也是为什么摄像机装的这么高,俯角不能太大的原因.,上述文字可以用八个字概括:多帧识别,单帧触发。六、外置补光灯的安装外置补光灯推荐采用白色LED补光灯,20~30W,聚光性质。安装高度要和摄像机保持在0.5米~0.7米的距离,外置补光灯的亮斑直接打在***或者***偏下一点,可以根据***过曝情况做微调,比如摄像机离地面高度1.6米,补光灯装在同一根立柱0.9米~1.1米高。注意:特别需要避免与以下外置补光灯错误的安装情形:外置补光灯与摄像机的安装距离过近,两者的安装距离小于30cm,补光灯的光线会直接被***表面的反光涂层反射到镜头,导致***在视频图像中过曝,显得发白,影响***终的识别效果。注意:请确保外置补光灯的安装位置到摄像机的垂直距离保持在50cm以上。七、摄像机内置补光灯的设置内置补光灯过亮,会造成过曝,此时应酌情降低内置补光灯的亮度等级。LED一般设置3-4就可以了。摄像机内置补光灯一般设置为等级1~3级,具体视***情况做调整。***识别系统是如何抓拍***的?***识别云台摄像机通过光***屏蔽,电子快门调节,宽动态功能等来实现抓拍***:1.强光屏蔽:在低照度彩色摄像机的基础上,通过软件的功能,把图像中***亮的部分遮挡。在交通监控中,一般可将大灯的强光遮挡,从而将***较清晰的抓拍下来。但是这款摄像机的缺点就是软件分辨不清,对于图像***亮部分界定不清,有可能将***号码也遮挡,同时无法处理高速运动物体的抓拍。目前国产摄像机在强光屏蔽方面做的比较多,效果各方反映不一。停车场***识别系统的功能如下:1、对于已经入场的车辆,如果识别错误,可以手动修改识别出错的***号码,从而保证入场记录的准确。2.可调电子快门:对于高速运动的物体抓拍(高速公路上的汽车车速一般都在70KM/小时以上),可以通过降低电子快门速度来实现清晰抓拍,一般都是通过手动方式调整。但是这种方式有个很大的问题就是白天、晚上的照度不一样,必需设置2个快门速度来分别适应白天和晚上的监控。在经过多年科研和实践的反复磨练,***识别技术现已经成长为现代社会中***普及、***成熟的模式识别技术之一,并在公路收费、监测报警、停车管理、称重系统、交通诱导、公路稽查、车辆调度、车辆检测等场合中发挥着重要作用。3.宽动态功能:这是解决车灯对于抓拍影响的好办法,宽动态***早是松下公司提出来的。当背景光过亮时,普通摄像机无法很好的解决明暗图像的显示问题。作为智能交通领域确定车辆身份的重要手段,***识别技术为实现交通的智能管理发挥了很大作用,在各项工作中都有***识别技术的渗透。)