我国北方地区冬季天气寒冷，在利用运煤高帮运输车运输原煤时，由于运输车的车帮及车底板都是铁质板材，而且列车运行时，由于风的对流作用，致使车皮温度比环境温度低4~8℃，加之，煤矿生产的原煤含油量较大，运行中水分外析容易集中到车底或车帮上，因而，极易造成原煤在车厢的底板和车帮上。现阶段，运煤高帮运输车大都采用整体翻转车厢的方式卸车，由于，车底的煤和车帮的煤就不能卸净，需要***人员对其进行清理，费工费时，延误车辆周转，卸不干净的煤又拉回煤矿，造成用户亏吨，还增加了铁路负担。为避免上述冻车冻煤问题的发生，需要在车底和车帮上喷洒防冻液，以阻止原煤在车厢内侧和车底。现有的防冻液喷洒方式普遍为简易直喷式，该方式的喷洒量不好掌握，会产生很多死角，为预防煤炭与车厢，就要多喷，不该喷的地方喷了造成浪费，喷到其他设备上又产生腐蚀；且该方式的雾化程度低，液流较粗，喷到车帮上的防冻液很大部分流到车底，并通过车厢底板两侧的缝隙流到车厢外，造成更大的浪费。移动式防冻抑尘喷洒方案的喷头设置一种防冻液喷洒通用喷头，包括上盖、下盖、设置在上盖上方的方向调节球和设置在下盖下端的伞状喷淋盘，所述上盖的下端与所述下盖的上端螺纹连接，且两者的端面合围成防冻液容置腔；在所述上盖的上端设置有凸缘，所述凸缘螺纹连接在所述方向调节球的下端口内，在所述方向调节球的顶部开设有防冻液进口，在所述凸缘的上端面上开设有进液孔，所述进液孔的上端口与所述防冻液进口连通，所述进液孔的下端口与所述防冻液容置腔连通列车移动式防冻液喷洒装置：提供了一种结构简单、移动方便、适用不同型号的列车的防冻液喷洒装置，移动式防冻抑尘喷洒方案提供一种防冻剂的喷洒装置，解决现有技术喷洒装置易产生喷洒死角，且浪费防冻液的问题。但是列车作为立体形状，在防冻液的喷洒时容易产生死角，并且为了喷射到位还会浪费较多的防冻剂，而且还会浪费更多人力。因此为了解决上述技术问题，亟待寻求一种改进的列车防冻剂的喷洒装置。列车防冻剂的喷洒装置，包括防冻液喷头和喷头保护装置，通过设置在列车车斗内部四角的可调节喷洒角度的喷头，使得喷洒的范围更均匀，喷洒覆盖更广并且不至于浪费防冻剂；喷头保护装置为设置在喷洒窗口侧壁上的挡板，用于保护安装在列车斗内部的喷头免受煤炭的损伤。本实用新型结合上述两点既能使得喷洒覆盖更广，又能避免浪费防冻剂以及保证安装在列车车斗内部的喷头免受煤炭的***。移动式防冻抑尘喷洒方案的工作流程当需要对列车进行喷洒防冻剂时，首先，通过手握转动手柄通过传动杆带动挡板向挡板滑动槽内移动，喷洒窗口被打开，喷洒接头面对车厢内部暴露出来；然后，总喷洒接头的另一端连接在防冻剂输送车上，并通过驱动泵将防冻剂通过输送管道到输送到喷头上喷出，防冻剂从上水平喷洒到车厢内的煤炭上。根据喷洒效果，可及时调整喷头的角度，以保证防冻剂的喷洒效果。移动式防冻抑尘喷洒方案使用的必要性煤炭在运输过程中，煤粉的飞扬不仅导致铁路沿线成片农田污染，而且在隧道和铁路沿线电缆上煤粉累积非常严重，当达到一定浓度后，列车电路的火花会引起煤粉，给列车安全运行埋下了巨大的隐患。针对这一运输问题，目前多采用在煤粉上喷洒水的方法解决，但是随着冬季的来临，气温下降，水量过少难以保证安全运输，水分过多必然会引起煤粉由于而难以卸车，因此喷洒防冻液在所难免！移动式防冻抑尘喷洒方案的设计及组成煤粉长途运输过程中对环境的影响以及运煤车辆在车站中的装煤过程，运煤车防冻液喷洒装置的设计。移动式防冻抑尘喷洒方案主要是为了解决冬季我国北方产煤区运煤车与煤之间的防冻问题，其机构主要包括升降和旋转两个部分移动式防冻抑尘喷洒方案的回转和升降功能主要采用液压传动实现。与机械传动相比，液压传动具有功率／质量比大、便于无极调速和过载保护、布局灵活方便等多种技术优势；同时，液压系统工作平稳易于实现自动化。根据喷洒设备的工艺要求，在工作过程中要完成以下动作：液压缸带动上支撑板始终保持水平垂直上升，液压马达带动回转机构来回转动，使设备悬臂可以左右旋转90。，防冻液喷洒结束后，马达带动设备转回原位，上支撑板下降)