天津施格自动化科技有限公司（SR）主要为工厂和物流行业提供包装，拆码垛，拣选等自动化解决方案。SR由多位机器人和物流行业***共同建立，将其丰富的机器人行业经验运用到工厂的二次包装环节，和现代仓储物流行业货品的集散和分拣环节。自动化分拣是大型快递转运中心的必须选择。我国快递业物流网络布局多采取多级转运中心以树状结构的方式搭建。除顺丰在整个网络采取自营以外，其余快递业均采用“自营加盟”的方式构建物流网络。其中，一级转运中心由快递公司自营，二级及以下转运中心，快递公司自营部分。近五年，物流体量快速增长，人工成本不断攀高，驱动了自动化物流技术的应用。在日处理量超过3万件的转运中心，采取自动化分拣设备的综合效用(分拣效率amp;成本考量)将超过人工分拣，日处理量超过10万件的转运中心，人工操作无法满足转运对效率的要求。传统叉车主要使用于建筑和一般物流行业，近年来电动化、无人驾驶的AGV叉车成为需求亮点，对应的主要厂商包括昆船、新松、杭叉等，除了杭叉外均是外购林德等品牌叉车然后改装自动驾驶，成本相对更高，据了解叉车AGV杭叉60万，新松昆船预计不超过100万。叉车行业在2018年整体增速20%，全种类合计60万台，但19年行业无增长，龙头增长约10%，市场份额和竞争实力得到巩固。车间自动化物流厂当前，以智能制造、大数据、云计算、物联网、社交网络为核心的数字经济，正有力地促进经济结构升级、经济业态和消费模式创新。下游表现出多品种、小批量、多批次的物流需求特点。下游客户为满足终端市场的变化，正经历着从大批量、少SKU的规模化生产/运输，向柔性化生产/运输的转变。对于生产型物流，表现为SKU多、原材料订单结构复杂化、存储单元类型丰富化，且尺寸不规则；对于商务型物流，对业务模式的要求也较过去更加灵活，例如，日化、食品、服装等客户希望物流系统能够满足全渠道的需求，既能处理线下门店业务，也能处理线上订单，还能满足订单的季节性波动以及“双11”等集中爆发性需求。智能物流的未来发展将会体现出四个特点:智能化，一体化和层次化，柔性化与社会化。)