汽车线束导通测试方式线束导通检测是保证线束质量和可靠性的***基本的检验项目。通过导通台可检测出线束线束中的断路、短路、错位等不合格产品。导通台一般包含导通测试仪、软件系统、检测台、电脑（包含显示器主机键鼠等一套设备）、音响、模块、标签打印机（可选）。导通测试方式一般分四种：①门铃式导通②气动式导通（需定制）③推拉式、切卡式导通（可定制也可自制）④接插件式导通（自制）①门铃式导通此导通方法是每个线束公司必备的。一般选用万用表，但有的公司为了给技术员工和更多生产线检验工人配备，通常会选用价格低廉携带方便的小喇叭（电池喇叭两根线）。此方法的使用范围一般是制作样线，故障排除。分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、蓬顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。此法速度慢、工作量大、风险高，但在样线制作中往往不可或缺的。②气动式导通欧美导通测试台风格，单个模块带有电控按钮，电脑带有图纸软件可将线束图纸拍照上传，也可自己绘制。模块直接连接到导通机，故障概率小。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。但此只适用于定型后的大批量线束的生产，它具备几乎所有导通设备的优点，但价格较高，一般定型后后期很难改动（如局部小范围变更可通过对插件来改变），同时布局也受气源影响（需要供气）。汽车线束是什么以及怎么做出来的?为使汽车上繁多的导线整体美观而不凌乱，接线安装方便，以及保护绝，缘层不易破损，汽车上都将同路的导线用棉纱编织带缠绕包扎成束，称为汽车线束，没有汽车线束也就不存在汽车电路。目前，不管是豪华轿车还是普通经济轿车，电线束的形式基本上是一样的，都是由导线、端子、插接器、包裹胶带、护套及附件（橡胶件、卡固件等）组成。加压方式可以缓慢挤压、滚压或加冲击力，也可以分几次加压达到所需的变形量。1，汽车线束是低压电线，它是铜质多蕊软线，外面包裹有塑料绝缘管，要求的材料的电气性能、材料散发性和耐温性都要好。2.线束生产的一个工位是开线工艺，要根据图纸的要求，合理确定导线的开线和剥头尺寸，要求严格。3.第二个工位是压接工艺，要按照要求的端子类型来确定压接参数，并使用专门的压接工具，使线束有良好的性能。4.接下来是预装工艺和总装工艺，预装工艺可以提高总装工艺的效率，进行总装时也是十分严谨的。线束的制作过程？工具/原料；1裁线机2半自动端子压着机（或全自动端子压着机）3测试机4捆扎方法/步骤一；下线：所谓下线就是根据设计图纸，将不同规格的线裁剪成复合图纸要求长度的过程。可以分为人工下线和下线机下线，人工下线需要占用人手，且对与线径粗的大线不便于操作。下线机下线是目前广泛应用在组装车间的有效方法，但其缺点是机器设置裁剪线束长度不精准，一旦机器故障，裁剪出来的线不复合要求，就会全部报废，浪费资金。焊接节点灼伤（变色）焊点有裂纹或断裂焊点内有外来杂质（油脂、油、剥落粒子等）单根导线可被剥离于焊点绝缘皮熔化于焊点内同一焊点重复焊三次及三次以上（注：重复焊第二次时需检查铜丝有无损伤2。步骤二：线的前端处理（处理屏蔽线）：线的类型大致可以分为单线、双胶线、屏蔽线等。处理屏蔽线可以作为线束制作的开头步骤，原因是为后工序节约时间，且屏蔽线处理不同于其他种类的线，屏蔽线的前端和末端几乎都要做处理，光处理屏蔽层就够广大线束制作同僚烦躁的了。组装不良的结果：1、端子退出：如果插接端子没有按标准去执行，端子退出不易被发现将会直接发给客户，端子插接不到位的一般会造成虚接，导致烧车。单独拿出来作为一个***环节操作是很有必要的。步骤三：装套线号套管和打色标：将线的头尾两端装套套管可以列做第3步，其依据是布线的线径表（由图纸转化而来）。这一步是为了更好的分束。何为分束，通俗点解释就是哪几根线根据图纸要在一起就套好套管，贴上色标。便于接下来布线的作业环节。步骤四：线的末端处理：所谓末端处理，就是将线的末端压接好端子、电容、连接器等部件使其能连接到机器上。这样基本一副组装类装配线就制作好了。)