在标准化方面，全国交通工程设施（公路）标准化技术员会于2009年9月立项起草《LED主动发光道路交通标志》国家标准。由运输部公路科学研究院、南京赛康交通安全科技股份有限公司共同组建的标准起草工作组，通过大量的试验和分析研究，先后开展并完成了《主动发光道路交通标志发光像素视觉融合性研究》《基于物联网技术的远程智能信息系统研究》《太阳能压降分析式电压输出光控装置及方法研究》等课题。在雨、雾等恶劣天气条件下，视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度，严重影响着车辆行人的方向和情况识别。2013年11月，标准起草工作组将《LED主动发光道路交通标志》国家标准送审稿提交专家组评审并通过,形成了正式报批稿,该国家标准于2015年发布实施，标准号为GB/T31446—2015.主动发光标志，采用LED光源和逆反射材料制作版面，标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信息识别。又分为点阵显示发光标志和面板显示发光标志，其中点阵显示发光标志又分为外置式和内置式、面板显示发光标志又分为全透式和半透式。点阵显示，分为外置式和内置式。采用一种菲尼光学透镜将LED封装于标志板表面，密集多点连续成线布设于文字笔划、图形轮廓以显示标志信息内容，称为外置式点阵显示发光标志；而主动发光式道路交通标志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标准依旧主要是介绍逆反射式道路交通标志技术。在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用LED定向光源板，通过标志底板的文字笔划、图形轮廓的预设圆孔，多个连续成线的点光源从逆反射材料背面形成穿透光而显示标志信息内容，称为内置式点阵显示发光标志。现在走在马路上，几乎大街小巷每一个十字路口都会有红绿灯，学名道路交通信号灯，如果你看到红灯亮了，你所在的方向的行人和车辆就要停下来等一等，你看到绿灯亮了，就可以走过去了，这时，另一个方向的行人和汽车都在等待。这是基本的交通规则，为什么要遵守红绿灯的规则呢？设置红绿灯是为了给我们创造一个更加有秩序的交通环境。现在汽车很多、很拥挤，如果有的车不看红绿灯随便走，很容易造成交通堵塞甚至交通事故。如果每辆车、每个人都听红绿灯的指挥，堵车状况就会减轻很多，交通也会更有秩序。如果在红灯时穿过马路，这时很容易发生交通事故。在交通法规中，闯红灯的人即使被撞，也要承担主要责任。南京赛康交通安为你的生命安全保驾护航。道路交通标志的使用环境具有动态条件下被视认、瞬间传达文字图形信息、处于雾霾或黑暗状态等特点，LED光源具有不同的散光、强光、弱光等特点，两者结合应用必须考虑视认性能和对人的视觉影响。)