双壁波纹管生产线及翅片式波纹管在柴油机冷却器中的应用，在汽柴油引擎发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1-1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，认为合适而使用扩管法、烧焊法等办法将其固定在一端管板上，使冷却媒介的流动状况发生变更，达到增长导热系数，增加导热速率。该创造构思希奇、工艺实用、成本***、性能靠得住、导热速率高、不结水垢、生存的年限长、热应力小。但运用过程中应注意以下几点：1、压力：依据金属波纹管软管实职压力，再查问波纹管的公称通径与压力计，表决是否运用不锈钢网套类型的。2、尺寸：金属波纹管软管公称通径，选用接头型式(主要有法兰连接、螺丝扣连署、迅速接头连署)及的尺寸，金属波纹管软管长度。3、状况：押金属波纹管软管运用时的状况，参考金属软管的准确运用与安装办法与软管在沉降偿还时的佳长度，软管各种运动状况的长度计算及软管的小屈曲回数和小屈曲半径等因素，参变量准确选取软管长度，并准确安装。双壁波纹管生产及其它弹性元件在正常工作条件下允许使用的大载荷值或满量程值。它通常是预期的设计值，或是对产品原型经过实际检测后再经修定的设计值。具体弹性元件产品在工作中经受瞬间或试验期间允许超过额定载荷而不发生损坏、失效、失稳时的承载能力。对于仪表弹元件，一般限定超载能力为额定载荷的125%。在工程中使用的波纹管类组件，一般限定在额定载荷的150%。根据工程要求，当要求大的安全系数时，使用的弹性元件规定不允许有任何超载，因此载荷必须小于或等于额定载荷值。高速波纹管生产线挤出机的制造大致可以分为机械部分和电子部分，而且分工越来越细。但是时代渐渐在改变了，现在电子部分的应用程序越来越复杂，分工越来越细，已经不再是以前那种由一、两位超级工程师，就可以搞定的。再加上进度很赶，系统程序与应用程序开发人员不可能等待硬件完成才开始开发或测试，这样肯定来不及。因此，现在高速波纹管生产线挤出机在运行时，模拟器、系统、驱动程序和硬件开发几乎都会同时进行，当模拟器完成基本功能之后，系统就可以开始在模拟器上测试。等系统基本测试通过后，接着应用程序开发可以启动。等硬件与应用程序稳定后，几乎就可以做次的产品系统整合(硬件驱动程序系统应用程序)。)