运行一段时间后，轴承将不可避免地需要维修或损坏更换，但如何拆卸是个问题。轴承的拆卸应该和安装一样仔细。很难使用指定的轴承拆卸工具，注意不要损坏轴承和所有零件，尤其是过盈配合轴承的拆卸。因此，在设计阶段，有必要提前考虑拆卸的方便性，并且根据需要设计和制造轴承拆卸工具也非常重要。拆卸时，应根据图纸研究拆卸方法和顺序，并考察轴承的匹配情况，以确保拆卸的安全性。但是对于不同的轴承也应该采用不同的拆卸工具和方法。当轴承与轴紧密配合而与座孔宽松配合时，轴承和轴可以一起从壳体上拆下，然后用压力机或其他拆卸工具将轴承从轴上拆下。深沟球轴承与其他类型的球轴承相比，结构简单，制造精度高，易于批量生产。制造成本也很低，使用非常普遍。当选择径向间隙时，当受到纯径向力时，轴向载荷能力增加，接触角为零。当轴向力作用时，接触角大于零。通常，使用冲压波形保持架，实心保持架由汽车制成，有时使用尼龙框架。除了基本型外，深沟球轴承还有各种改进的结构，如:带防尘罩的深沟球轴承；带橡胶和密封圈的深沟球轴承；带槽深沟球轴承:深沟球轴承，承载力大，球隙大；双列深沟球轴承。轴承保持架(又称轴承保持器)，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。轴承保持架主要类型主要分为三种：尼龙保持架、窗式冲压钢保持架和窗式黄铜保持架尼龙保持架：优点是重量轻，弹性强，良好的滑动性能，良好的边际润滑性能，缺点是运行温度要在120摄氏度以下进行使用。窗式冲压钢保持架：优点是重量轻，高强度，无运行温度限制，防震抗加速，缺点是对不良润滑敏感。窗式黄铜保持架：优点是强度极高，较高的防震抗加速性能，适合与循环油润滑相关的超高速运转。缺点：相对（非常）昂贵。)