当前市场上常见的在进气口测量的方法，大多数采用的是热质式流量计。其测量的是其进口管中的一个点的流速进行换算的。对于不可压缩流体或者密度较大的流体，这个问题倒不是很大。但是对于空气，特别是低压（环境空气，进气口）来说，空气的密度非常低，空气的粘度系数非常高。在其制作的进气软管管道内的直径范围内的流速变化大，流态不稳定。而且由于进气口位置的原因，通常其仪器安装也无法满足仪器的基本的技术要求（通常要求直管段达到管径的15倍以上）。由此可见，这里的误差是非常大的。测量数据的可靠性低，误差较大。通过对螺杆式空压机进气口测量流量的方法并不能反映空压机的真实流量。也正是因为以上多方面的原因，这种方法通常也不能作为空压机参数的测量方法。对于我们用户来说，怎样才是正确的呢？首先当然是按照标准的测试方法，例如按照***标准GBT3853《容积式压缩机验收试验》，或者是国际标准ISO1217《Displacementcompressors-Acceptancetests》要求的相关测量标准进行相关的测量。但是这些测量都是更适合于在实验室进行，在现场做这样的测试非常困难，成本较高。因此，很少这样操作。昆明***节能科技有限公司（云南压缩机网）是一家***从事工业领域机械设备节能技术研发及推广应用的科技型企业。除此以外，还有一个原因，由于小空压机油分桶上半部分油雾较大，油分滤纸层数一般会稍微少一些，如果像30HP、50HP空压机油分滤纸的层数，油雾大阻力就大，油分容易内压高。所以，通常小空压机的油分滤纸层数相对会少一些，这样一来，滤纸抗损坏的能力就大大降低，加之油分桶机油本来就少，所以小空压机就很容易出现中途需要添加机油或者跑油的现象。)