减速液压马达下面总结了3点减速液压马达与电机的区别，那么到底是什么呢？一起来看看吧一：减速液压马达的动力来源也是要考电机或者发动机来提供动力来源，通过液压系统泵阀转换后才能驱动液压马达提供动力源。至于是使用液压马达还是电机这要根据实际的情况，如果需要的扭矩大就要通过减速液压马达带动，如果扭矩一般就可以通过电机来驱动。第二：减速液压马达要提供输出力液压系统是必须的，只是根据实际的请不同液压系统的控制有不同有的简单，有比较复杂；至于液压系统的大小就要根据实际需要扭矩和转速是多大来定了。终归***后不管事电机驱动还是液压马达驱动只是驱动方式不动，都是需要动力源（能量）来驱动。第三：以90KW电机驱动更换为减速液压马达驱动为例：根据能量守恒定律，如果原来负载连续满载90KW输出的话，改换液压马达输出因为有机械能转换为液压能的损耗，液压站的电机只会比90KW大，大约需要110KW才能达到90KW的理论输出扭矩。当然这是理论数据，实际生产中，需要考虑传动效率等问题，可以肯定的是减速液压马达的驱动能够确保传动效率的提高。减速液压马达启动准备(1)启动前应检查油马达安装、联接是否正确、牢固，系统是否无误。并从马达高泄油口往壳体内灌满经过滤的液压油。(2)检查进出油方向与马达旋转方向是否符合工况要求。(3)供油管路的溢流阀压力调节到低值，运转后逐渐调到所需压力。减速液压马达系统联接(1)-般减速液压马达上有2～3个可作泄油的螺孔，用户可根据需要选用其中一个。不管什么位置安装，泄油口应处于马达上方，泄油管高水平位置应高于马达高水平位置，以防壳体内的油液排空。泄油管应单独与回油箱接通，不允许与回油管连通。汇油管不宜过长和阻力过大。(2)系统联接时应认准安装图上马达进出油口的安装位置与马达的旋向关系。若用户需反方向工作，可将A、B油口对换安装。轴向柱塞减速液压马达轴向柱塞减速液压马达轴向柱塞泵除阀式配流外，其他方式正常情况下都能够做为减速液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆性的。轴向柱塞减速液压马达的原理为，配油盘和斜盘固定不变，减速液压马达轴与发动机缸体相互连接一起转动。当工作压力油经配油盘的对话框进到发动机缸体的柱塞孔时，柱塞在工作压力油***下外伸，紧靠斜盘，斜盘对柱塞造成一个反向轴力p，此力可分解为轴向分力及和竖直分力Q。Q与柱塞上液工作压力相平衡，而Q则使柱塞对发动机缸体管理中心造成一个转矩，推动马达轴反方向方位转动。轴向柱塞减速液压马达造成的瞬间总转矩是脉动的。若更改马达工作压力油键入方位，则减速液压马达轴按顺时针转动。斜盘倾斜角a的更改、即排气量的转变，不但危害马达的转矩，并且危害它的转速比和转为。斜盘倾斜角越大，造成转矩越大，转速比越低。)