汽车调漆工艺为保证效果，需要进行一定的规范。有些负责调配汽车修补面漆的维修人员，不精通调色理论，不了解周围环境对颜色的影响，很难拟定完整的调色程序。如果样板漆和调色漆之间还是有一定差距，使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配，因而对此不知所措。实际上，调色漆是湿状而样板漆是固态，所以调漆色应比样板色稍浅，不可相近，更不可太深，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。造成这一现象发生的原因主要有两方面，针对这两方面采纳适当的改善措施，就能防止喷漆加工中漆膜固化欠好。缺陷名称：缩孔成因分析：前处理脱脂不彻底；压缩空气质量不合格，供粉气体和雾化气体含有油分；铬化料周转过程中可能受到油污、水渍污染；链条下接油盘变形，造成链条滴油污染；树脂不兼容，混粉而引起的缩孔。控制措施：调整脱脂工艺，保证型材除油干净；仔细检查铬化料表面质量，存放及周转铬化料时防止油、水污染；检查压缩空气质量和除水除油设备的运转情况，及时排放压缩空气冷凝水及油；已损伤车身的部位没有用钣金或焊接等方法修复，或钣金修复时没有达到与原来的形状尺寸相同的要求。检查链条润滑油使用情况，避免造成污染；使用精细清理模式换色，清吹干净粉管及喷粉系统。材料上，烤漆加工是三底两面，每一面都要进入烤漆房烘烤。喷涂加工就只需要两底一面然后自然风干就好了，那么这两种在油漆材料上烤漆都会比喷涂加工多。人工上，多出来两道工序那就会多出来很多时间，现在的油漆人工一小时都是几十块的，随便多出点时间这个烤漆就会增加成本，而且对于木工的制作要求也是比较高的，如果到处是钉眼那油漆也是很难做的，所以制作的都是大师傅，那大师傅的工资肯定也是很高的。汽车喷漆调色是喷漆工艺过程中，不可缺少的环节，做好汽车油漆调色，对于能否使新车漆与原车漆相同的颜色，具有不可抹去的作用。)