调度绞车输运不安全行为：1、人员为了节省体力，扒蹬跳运输中的矿车造成挤压或从矿上掉落拖挂摩擦伤害。把钩工应及时制止此类行为，发现后立即向绞车司机打信号，停车并制止。2、超负荷超载绞车运输。绞车工必须熟知绞车的性能，尤其掌握提升的静张力，估算出各种车辆进入轨道对钢丝绳产生的拉力。特别是对于不经常拉运的材料，决不能盲目挂钩，必须向管理人员问清楚，采取谨慎态度，宁可少挂车辆。如超载超重运料，很有可能引起制动力矩不够，造成断绳或跑车事故。3、无证人员操作绞车。由于当班绞车司机歇班或其他原因不能上班，班组长安排工作不细致，运料作业没有安排绞车司机，那么在井下运输作业中就很有可能发生此类行为，无证人员开动绞车。此类行为可能会产生严重后果，由于无证人员对绞车各项性能不熟悉，遇见紧急情况，不能正确处理，斜巷运输作业现场处于隐性***状态，就很有可能发生事故。4、斜巷下车作业时坡顶阻车器不闭合。上一班职工斜巷下料作业完毕后，要求闭合坡顶阻车器，往往一些马虎职工不注意工作细节，不为下一班作业人员创造一个硬件可靠安全的工作环境，没有闭合阻车器。绞车钢丝绳的选用钢丝绳的选用当钢丝绳在绞车滚筒上做右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳;反之，则用左捻绳。同向捻的钢丝绳因较柔软、表面光滑、耐疲劳性能好、寿命较长，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺点是易松散造成打结，所以斜井串车提升很少采用。交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散，所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。线接触钢丝绳因其绳中钢丝数量相对较多，结构紧密，不易弯曲，耐疲劳，金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，价格略高。点接触钢丝绳因结构简单，制造因其结构、性能的特殊性而有其专门的应用。矿用常用钢丝绳的断面按同心圆排列右捻，6股加一芯，丝数有6×7丝(6股7丝)、6×19丝(6股19丝)和6×37(6股37丝)等，其抗拉强度及钢丝破断力总和等指标，符合***有关标准的规定。根据GB1102—74和治金部标准YB829—79规定，钢丝绳的标记应包括：名称结构、直径、公称抗拉强度、韧性号、镀锌组别、镀锌或光面、捻向及标准号。如JD—2型调度绞车使用6股，25丝/股，直径15.5mm，公称抗拉强度1700N/mm2，I号光面钢丝，右同向捻，填充式钢丝绳，标记为：钢丝绳6T—(25)—15.5—170—I—光—右同(GB1102—74)。绞车连接装置的检查与维护1.卡子型钩头结构简单，制作容易，换件方便，使用较多。但u型卡子螺母易松动脱落，可能发生抽脱跑车事故，必须每班检查紧固1次，并保证每个钩头不少于4副卡子和护绳环完好。2.插接型钩头安全性好，制作方便，使用也多。但必须保证插接质量，插接长度应不小于4～5个捻距，并保证护绳环完好不脱落，每班应进行断丝、磨损、锈蚀和变形等情况检查。3.滑头型钩头安全性好，使用寿绞车操作工命长，但制作工艺较复杂，故小型绞车较少使用，多用于主斜井地面井口提升。钩头钨金灌注工艺质量必须严格保证，否则将会发生钢丝绳头抽脱事故。保证质量的关键在于必须对滑头体内壁和绳头钢丝严格除油，使其表面可靠地涂上锡层，这样才能保证钨金灌注后与滑头体内壁和钢丝头密切接合，防止抽脱事故发生。绞车连接装置安全规定每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。连接装置的累计使用期限：单绳提升不得超过10年;多绳提升不得超过15年。1.倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装***绳。2.倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其静荷重的拉力进行试验。3.倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其静荷重的拉力试验。)