润滑系统的组成发动机润滑系统主要是由盛油装置（油底壳）、输油装置（机油泵）、滤油装置（集滤器、机油滤清器）、检示装置（油压表、油温表、油尺）、安全装置（限压阀、旁通阀）、散热装置（机油散热器）等组成。润滑系统油路目前润滑系统的油路布置方案已经大同小异，大体是从集滤器吸入，经由机油泵-gt;机油滤清器-gt;主油道-gt;主轴承-gt;连杆轴承-gt;活塞销喷溅至活塞-gt;发动机前端第1条斜向油道-gt;中间轴-gt;主油道的垂直油道-gt;凸轮轴轴径-gt;气缸盖回油孔-gt;曲轴箱的过程。发动机润滑系统的工作原理发动机工作时曲轴通过链条传动带动机油泵工作，机油泵将润滑油通过集滤器过滤掉较大杂质后送入油道，再通过机油滤清器后送达各摩擦表面，润滑完成后又经过回油孔回到油底壳进行再循环，上面这种润滑方式就是压力润滑。润滑系统还包括飞溅润滑，利用发动机工作时运动部件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。另外对于一些不太重要且较为分散的部件可采用定期加注润滑脂的方法来进行润滑。如水泵轴承，启动机等部件。解析齿轮断裂原因提醒注意要点齿根齿表齿端硬度低对齿轮断裂的影响：热处理通过齿轮表面和心部硬度、硬度梯度及***均匀性影响其力学性能。较低的齿表硬度降低了齿轮表面接触疲劳强度，在交变应力作用下，齿合面逐渐磨损，形成磨损严重的齿面和表面麻点甚至剥落坑。这时，齿轮传动重合度减小，相邻齿轮承受传动负载增大，传动时产生冲击，平稳性下降。实验结果表明，齿合面磨损后的齿根***大拉应力显著增大，轮齿处于***状态，容易断裂。齿根处硬度较低则降低齿轮的弯曲疲劳强度。)