钢塑土工格栅的拉力检测钢塑土工格栅拉力检测方法：将钢塑与外层塑料分离，分离时不要让钢丝受到损坏，单根0.7mm钢丝的拉力为850N-900N。钢塑土工格栅产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化等基础建设领域，已被用于同三高速、沪杭城际铁路、秦沈高速铁路、青藏铁路、京沪高速公路、京沪高铁、厦深铁路、石武客专、沪宁城际铁路、宁杭客专、兰新铁路等几百项***工程。计算方式是：用单根钢丝拉力乘上钢丝根数再除开网孔尺寸就是钢塑格栅的拉力，以50KN8根0.7mm的钢丝为例，拉力就是850N*8根÷125（网孔）=54.4KN。国标钢塑格栅与非标钢塑格栅的区别就在于所采用钢丝的粗细，国标一般采用0.6和0.7mm的钢丝，同等数量钢丝塑料的拉筋带，非标产品一般采用比较细的钢塑0.55或0.5mm的钢丝制造，0.5mm,0.6mm0.7mm的钢丝用肉眼是无法辨别的，只能采用仪器方可测量。钢塑土工格栅埋入土中老化十分缓慢的原因塑土工格栅能防潮、防水、耐酸、碱、盐的腐蚀，在施工方面应留意什么问题呢，接下来咱们来看一下吧在施工现场有人曾用***浸泡筋带4-5天，对其毫无损坏。路基的沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉落，不均匀下陷，造成的局部路段损坏。而土壤中含量很少的酸、碱、盐对钢塑复合拉筋带几乎没有晦气影响。加之钢塑复合拉筋带在出产过程中参加适当的抗老化、氧化和光屏蔽剂，有用的减缓其老化和氧化速度，不只埋入土中老化非常缓慢，即是从出厂到运用前的1-2年内筋带强度也不会下降，同时伸长率也不添加。钢塑土工格栅路基沿山坡滑动通常是指路基整体或局部在重力的作用下，沿地面向下滑动，失去其基本的稳定性。欢迎光临泰安土工格栅厂家）正信公司欢迎您一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。产生的原因一般为边坡过陡、原地面较光滑未经人工处理、土壤过于潮湿、路基下的地基为不稳定的天然滑动体、未进行必要的支撑与加固、排水系统设计不合理、土基压实不足等。路基常见病害成因及预防施工方法：①地基处理首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。②土工格栅铺设a.存放和铺设钢塑土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。c.钢塑土工格栅质量符合设计图纸的规定。d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。e.钢塑土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。f.钢塑土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。③填料在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按先两边，后中间的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。)