未来塔机产品的变化有三个方面趋势未来塔机产品的变化有三个方面趋势：一是中型塔机(63t.m~500t.m)平头化趋势、大型塔机(600t.m以上)动臂化;二是塔机三大机构技术性能会不断改进，特别是起升机构的性能会不断提高;三是数字技术在塔机控制系统中的应用会不断普及。中型塔机平头化，大型塔机采取动臂化。首先，平头塔机制造可更大程度实现模块化生产，可促进企业提高工艺装备和生产手段的现代化，提高生产效率与制造精度，降低生产成本。其次，平头塔机的模块化结构，在安装和拆除时，可***程度地减小起重设备的吨位，安装和拆除的安全性更高。二、做好班前、班中、班后的安全检查工作，要用眼看、耳听、手动等形式进行检查。对于超高建筑的群塔作业，大型塔机的动臂化升级是水平衡臂塔机不可替代的;动臂塔机变幅的举高性，使塔机安装高度相对较低，同时可***限度减少对施工场地区域外空间的侵的占。目前我国塔机起升机构、技术水平和性能与国外差距较大，水平较高的有采用德国“弗兰德”直交圆柱齿轮减速器的LVF变频起升机构，波坦MC320塔机一字型机构等，但采用技术落后的起升机所占比例更大，如波坦F0系列的RCS起升机构，以及利勃海尔早期的π型起升机构。这两种机构都是上世纪60年的技术，能耗大，减速器使用寿命短。因此，塔机三大机构尤其是起升机构的技术性能会不断提高是必然之势。塔帽式塔式起重机结构设计合理，采用专用变位工装***组焊，***焊缝为智能机器人焊接，组焊***准确，互换性好，质量稳定，外观平整。从技术和使用两个方面来说，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器，L型布置，变频调速，这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂，如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器，在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要，如能加大应用，在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。它的菱形网状结构，充分保证了***的防滑性能，使叉车有更好的爬坡性和可操纵性。塔吊滑钩原因一、塔吊配电箱里的接触器电源进出线固定螺丝松动、接线端子板接线栓接触不良、接触器主触点接触不良。二、电机转子、定子线圈的接线栓烧蚀接触不良。三、高、低速电机制动刹车片磨损超过规定要求。四、变速箱齿轮打坏，固定齿轮螺栓松动。五、缺相保护器不起作用。预防措施一、司机在工作中出现滑钩现象后要冷静，及时通知信号工让地面人员走开。按照操作规程规定进行操作，起钩、转臂、走小车等方式，将重物放在现场无人区内。二、做好班前、班中、班后的安全检查工作，要用眼看、耳听、手动等形式进行检查。三、不定期的进行各种线路连接点的检查与紧固。四、要定期检查各制动器刹车片是否正常，电机接线栓接触是否良好，以及接触器主触点接触是否正常。五、维修人员对工作要认真负责，严格按照安全操作规程要求去做，该换的配件一定要换，做好工作后的检查、试运转工作。)