运行一段时间后，轴承将不可避免地需要维修或损坏更换，但如何拆卸是个问题。轴承的拆卸应该和安装一样仔细。很难使用指定的轴承拆卸工具，注意不要损坏轴承和所有零件，尤其是过盈配合轴承的拆卸。因此，在设计阶段，有必要提前考虑拆卸的方便性，并且根据需要设计和制造轴承拆卸工具也非常重要。拆卸时，应根据图纸研究拆卸方法和顺序，并考察轴承的匹配情况，以确保拆卸的安全性。但是对于不同的轴承也应该采用不同的拆卸工具和方法。当轴承与轴紧密配合而与座孔宽松配合时，轴承和轴可以一起从壳体上拆下，然后用压力机或其他拆卸工具将轴承从轴上拆下。逐一检查所有零件，并整理出编号。它包括轴承、弹簧夹、弹簧和紧固件等。零件分类和再加工时，花键轴和相应的齿轮都应试装。手柄孔和轴可在试安装后安装在箱体上。齿轮上的铜套，特别是主轴上两个斜齿轮的铜套，应先测量，合格后才能按图纸进行组装。组装时，注意齿轮上的油孔，并将其与从铜套内孔抽出的油槽对齐，使配合后的油孔穿过油槽。轴下的倒档可以安装一个铜套筒，并试着安装一个小轴。铜套可以用活铰刀调节，每次调节量不能太大。如果尝试使用轴，可以插入一部分轴，而另一部分轴仍然很紧，因此可以在不再次铰孔的情况下调整铰刀的直径。由于主轴的大斜齿轮直径大，线速度高，安装在铜套中后应与主轴试配，使其与主轴有一定间隙。它可以用着色法刮曲面。当套筒在轴颈上拉动时，手柄应该有一定的间隙。零件重新加工后，如零件间的试配、零件与箱体间的试配，即可开始主轴箱的装配。深沟球轴承与其他类型的球轴承相比，结构简单，制造精度高，易于批量生产。制造成本也很低，使用非常普遍。当选择径向间隙时，当受到纯径向力时，轴向载荷能力增加，接触角为零。当轴向力作用时，接触角大于零。通常，使用冲压波形保持架，实心保持架由汽车制成，有时使用尼龙框架。除了基本型外，深沟球轴承还有各种改进的结构，如:带防尘罩的深沟球轴承；带橡胶和密封圈的深沟球轴承；带槽深沟球轴承:深沟球轴承，承载力大，球隙大；双列深沟球轴承。)