活塞连杆组装配柴油发电机活塞连杆组装配的几大要点如下：一、压装连杆铜套。安装连杆铜套时蕞好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。三是钢活塞独特的销孔工艺极大地提高了钢活塞的可靠性，特殊的减重设计实现了钢活塞的轻量化设计，而低摩擦涂层则能显著降低活塞的摩擦损失，这些特点都大大提高了活塞的可靠性，同时降低了二氧化碳的排放。三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内四、活塞环的安装。安装活塞环时，要注意各环位置和顺序。五、装入连杆组。检查活塞与气缸壁的间隙，将活塞倒置于缸内，使活塞销孔与曲轴方向平行，将适当厚度的塞尺插人销孔垂直方向的裙部与缸9之间(裙部无切门的一面)。活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。并竖直放置，然后用弹簧秤将塞尺匀速拉出时，称示数若在规定范围，即说明气缸间隙正确。如解放CA6102发动机气缸间隙为0.01b---0.035mm，在12-28C气温下，使用宽度13mm,厚0.05mm,长度200mm的塞尺，拉力应为29--34N(3-3.5kgf),一台发动机应选用同一厂牌的成组的活塞，以便使材料性能、重量和尺寸一致，同一组活塞的直径差，不得大于0.25mm，重量差应不大于8g。活塞是曲柄连杆机构的重要零件煤气主要功用是承受燃烧气体压力和惯性力，并将燃烧气体压力通过活塞销传给活塞杆，推动曲轴旋对外作功。此外，活塞又是燃烧室的组成部分。活塞是内燃机中工作条件***严酷的零件。作用于活塞上的气体压力和惯性力都是周期变化的，燃烧瞬时作用于活塞上的气体压力很高，如增压内燃机的蕞高燃烧压力可达14—16MPa。由于活塞结构变“矮胖”，使活塞的表面积对于整个体积来说比例缩小了，所以不利于活塞的散热。而且活塞还要承受在连杆倾斜位置时侧压力的周期性冲击作用，在气体压力、往复惯性力和侧压力的共同作用下，可能引起活塞变形，活塞销座开裂，活塞侧部磨损等。由此可见，活塞应有足够的强度和刚度，而且质量要轻。)