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芜湖工业漆价格诚信企业「在线咨询」
?清油涂刷常见质量问题及处理方法清油涂刷受多种因素影响,常见的质量缺陷有流坠、刷纹、针恐、失光、涂膜粗糙等。(1)流坠:主要原因是涂料粘度过低,油刷蘸过多或喷嘴口径太大,或是稀释剂选用不当。在施工中涂料的粘度要稠稀合理,每遍涂刷厚度要控制。油刷蘸油时要勤蘸,每次少蘸、勤顺,特别是凹槽处及造型细微处,要及时刷平,注意施工现场的通风。修理时应等待漆膜干透后,用细砂纸将漆膜打磨平滑后,再涂刷一遍面漆。(2)刷纹:主要原因是涂料粘度过大,涂刷时未顺木纹方向顺刷,使用油刷过小、刷毛过硬及刷毛不齐所致。施工时应选择配套的稀释剂和质量好的毛刷,涂料粘度调整适宜。修理时,用水砂纸轻轻打磨漆面,使漆面平整后再涂刷一遍面漆。(3)皱汶:主要是由于涂刷时或涂刷后,漆膜遇高温或太阳暴晒,表层干燥收缩而里层未干,也可能是漆膜过厚。施工中应避免在高温及日光暴晒条件下操作,根据气温变化,可适当加入稀释剂,每次漆刷得要薄。出现皱汶后,应待漆膜干透后用砂纸打磨,重新涂刷。(4)针恐:主要原因是涂料粘度大,施工现场温度过低,涂料有气泡,涂料中有杂质。应根据气候条件购买适用的清漆,避免在低温、大风天施工。清漆粘度不宜过大,加入稀释剂搅拌后应停一段时间再用。(5)失光:主要原因是施工时空气湿度过大,涂料未干时遇烟熏,基层处理油污不彻底。施工中应避免阴雨、严寒及潮湿环境,现场严禁岩尘,基层处理时要彻底清除油污。出现失光,可用远红外线照射,或薄涂一层加有防潮剂的涂料。(6)漆膜粗糙:主要原因是油漆质量差,施工环境中灰尘大,工具不清洁。除按规范要求施工外,应选择质量较好的清漆。修复时,可用砂纸将漆膜打磨光滑,然后·再涂刷一遍面层清漆。船舶水线以上部位面漆:1.货舱漆货舱漆用于船舶货舱内部。要求附着力良好,有较高的硬度和耐磨性。有酚醛、氯化橡胶、环氧、漂白环氧沥青等类型,根据货舱装载货物的具体情况,有时会对货舱漆提出一定的特殊要求。对于货舱兼作压载舱时,货舱漆应有优良的耐水性和抗腐蚀性。近年来往往以使用漂白环氧沥青涂料作为货舱兼压载舱的保护涂料。对于装载谷物的货舱,货舱漆应具有对谷物***性、无污染,并取得有关当局的认可证书。在国际上,装载谷物货舱的货舱漆,通常需要达到FDA规定。2.舱室内部用面漆舱室内部用面漆指用于机舱、房舱内表面的面层涂料,要求附着力好、装饰性好,且不易会燃烧,一且燃烧发生,应不至于产生过量的烟雾,这是国际海上人命公约(SOLAS)的规定。舱室内部用面漆通常采用油基树脂漆和醇酸树脂漆。大多数船舶都采用醇酸树脂漆,因其各方面性能均优于油基树脂漆。防腐颜料的阴极保护作用:在钢结构涂料的防腐机理中,还有一类是利用电化学阴极保护作用的。这种涂料就是环氧富锌底漆。这种涂料中的锌枌含量较高,锌枌与钢铁表面又是紧密接触的。在这种情况下,当水分***涂膜后,锌枌与钢铁组成微电池,由于锌的电化学电位比铁低,这时腐蚀电流就从锌流向铁,钢铁就受到了阴极保护。这也是环氧富锌底漆作为重防腐涂料的基本原理。另外,在形成的涂层内,锌枌也互相接触,其中一部分锌枌与空气中的CO2、SO2或盐分中的Cl接触生成锌的盐类,这些盐类为难溶性的碱式盐,它们会填没涂层中的空隙,保护下层的锌粒难以进一步作用,进而保护钢铁表面。)