gt;gt;机油添加过少过多了不行，过少了更不行。若机油添加过少，会有如下几个影响：①机油少了可能会引起拉缸烧瓦机油在发动内主要起着润滑的效果，如过少，则会出现润滑不良，引起机件磨损。②发动机高温机油除了润滑效果外，还起着辅助发动机降温的效果，过少，则相应的发动机温度会上升。③部分机件工作不良如VVT系统，机油过少，建立不了足够的油压，则VVT系统，会工作不良。国内标准低，长效机油少除了奔驰这个标准，宝马的LongLife-04，大众、奥迪的VW503、VW504之类的都是长效机油的认证标准，也基本上是有3万到5万公里寿命的。我们国内，由于这个标准比较落后，所以长效机油是比较少见的。一方面，是因为我们国内这个燃油标准和欧美标准是不太一样的，你懂的。国内的油标准比国外落后好几年比如说油里面的硫化物含量，欧洲，09年，不是19年，是09年的时候就强制要求硫含量，不能超过10PPM，就是百万分之10。我们国内在2017年1月1号才***开始强制执行，相差了不少年数了。油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。)