钢边橡胶复合止水带钢边橡胶止水带的生产工艺如下:钢边橡胶止水带系以一般可伸缩的橡胶和两边配有镀锌钢边所组成的复合件。这种止水带主要靠中间的橡胶段在混凝土变形缝间被压缩或拉伸，而起到密封止水作用。一般来说，混凝土和橡胶的粘附力较差，在常规施工中，又因橡胶是柔软弹性体，使混凝土在浇筑时不易被掏实，故在混凝土接缝膨胀，扯离、扭转时会经常出现橡胶止水带松动和脱落，以致在水头压力较高情况下会产生渗漏现象。对于变形缝大的接缝来说，问题就更为突出。采用镀锌钢边橡胶复合式止水带，基本上可以克服纯橡胶桥式止水带的这些不足。而且这种复合式止水带还具有双重功能，即一方面可以延长途径，延缓渗水速度，另一方面镀锌钢边和混凝土有着良好的粘附性，使止水带能承受较大的拉力和扭力，从而保证橡胶止水带的混凝土中的有效变形范围内不会产生松动和脱落现象，提高止水效果。钢边橡胶止水带选用镀锌钢边；橡胶：通常选用天然橡胶、氯丁橡胶、三元乙丙橡胶等。要求橡胶和钢边能有效地粘结，它们之间的粘结强度（剥离强度）应达80~10N/2.5mm，以使它们在外界条件变化情况下不被拉脱。通常钢边边缘没有工艺孔，安装浇筑混凝土时，利用工艺将止水带和钢边用细铁丝缠绕固定，以保证浇捣密实，使镀锌钢片和混凝土有效***固粘附。本产品主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程，如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。要坚持因地制宜、讲求实效，坚持“宜造则造、宜补则补、宜改则改、宜抚则抚”。要坚持注重景观、彰显特色，积极融入森林景观设计理念，充分展现不同***区域的自然景观和地方生态文化特色。要坚持突出***、统筹兼顾，着力推进主要高速公路、高铁、长江岸线等通道和生态廊道两侧，重要风景名胜区周围以及***乡村风景林等***区域森林的美化、彩化、珍贵化建设，同时兼顾其他区域。根据燃油效率对比试验表明，相比普通轮胎，EP100A可燃油效率达6.2％。该产品一面世便受到市场的追捧，一年来始终处于供不应求的局面。据武田邦俊总裁透露，为了加大对汽车社会在环保方面的贡献力度，普利司通正在积极推进与卡客车厂商在环保轮胎领域的合作与共同研发，将ECOPIA在的产品线扩展至对节能减排效果更显著的卡客车轮胎领域。)