玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。产品介绍玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。为此有人建议，在涂覆时应采用刻花辊吸附粘结剂的方法将它传递到网格上。其因循相似相容原理，***突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。产品特点产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。铺设完土工格栅后，用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压，以确保土工格栅与原路面有良好的粘接。粘结剂***好涂覆在玻璃纤维土工格栅的表面部分，而且仅为玻璃纤维纱线表面积的30%～50%，这祥不但比较经济，而且有利于格栅在铺放时，顺利展开在路基表面。为此有人建议，在涂覆时应采用刻花辊吸附粘结剂的方法将它传递到网格上。2玻纤格栅的铺设与固定格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。铺放施工实践表明，采用这种涂敷方法能使格网牢固地粘接在粗糙多孔的路基面上并能获得满意的粘结强度。格网上浸涂的粘结剂量应为格冈质量的60%左右。在新建路基可能出现不均匀沉降的原因：工程是城区主干道不能完全全封闭施工，只能是半幅半幅的施工，而且由于交通量较大，东、西半幅施工时***多只能封闭整个道路宽度的一半，所以导致在做路基结构层时东西半幅的搭接宽度不够；按此铺摊的工艺顺序直到半幅路面的土工格栅铺满，并超出半幅路面宽度20cm，以便与第二幅路面的土工格栅搭按。工期较短，前前后后只有4个月的工期，各结构层的养护期不够，而且半幅施工完就立刻开放交通；工期紧而且遇到连日的阴雨天气，且又在冬季，所以灰土、二灰碎石的含水量偏大，难以压实到理想的状态；各个道口施工更是只有几天的施工时间就得开放交通；原有路基下管线较多，纵横交错，部分段落道路结构层无法正常施工。在新老路基结合部，路基和路面结构层厚度、强度不一，一侧为新建路基，一侧为原有必然会产生一定的沉降差异，特别是新填路基沉降量较大，而老路基已完成大部分的工后沉降，这样不可避免地在新老路基结合部产生一个沉降差值突变点，成为道路产生裂缝的主要原因i新老路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，往往在此易产生人为的质量问题，如密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。)