扒渣机上的多路操作阀是机器上重要的液压元件，主要起液压油的分配和各个机构的操控，如果出现毛病，整机可能出现无力等不可预知的问题。多路阀主要由安全阀、O型阀杆、U型方框、长短操控杆。若多路阀的压力达不到标准压力(如pc200-3主安全阀的标准压力为32mpa，而现在的压力仅有25mpa)则导致挖掘无力，还有，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则大量内泻，导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病。须卸下多路分配阀，进行清理。很多扒渣机用户都遇到过油缸变色的问题，以为是油缸质量出现了问题，往往很着急，其实，扒渣机油缸变色是非常常见的一种现象，识别技巧如：一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，***后成为黑色。一、扒渣机油缸出现变色不是油缸本身变色油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，***后成为黑色。矿用扒渣机漏油故障的主要预防处理措施如下：1、选用合格供应商的履带扒渣机配件。2、一定要重视衬垫的作用，选用材质好、制作规范的衬垫，因为这样的衬垫才能真正的起到密封防漏效果。3、大家在使用扒渣机时，一定要妥善解决各类油管接头密封。因为车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱;两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重合而接触不良;锥度不同而不相吻合，由此均会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。4、各位机手定期检查机器，及时更换失效油封、活塞与汽缸等失效配件。5、机手们需对车辆进行定期检查、疏通和清洗。)