真合格、不超重东风凯普特凯普特N3004S店自从轻卡市场经历了一次大变革后,不少卡友面临“上牌难、提车难”的困境。而东风轻卡为了卡友们的用车痛点，早已从新结构、新材料、新技术出发，实现全车系轻量化的部署。全力打造一系列质量可靠的合规车、蓝牌车,让轻卡真正做到轻车简出！货运无忧！说到轻量化，不得不提到一种广泛应用于航天、机械、船舶业的轻质高强度材料——铝合金。有了铝合金材料，不仅能让整车大幅度减重，还能加强车辆的刚性强度。东风轻卡全车系在底盘方面，先后开发出了高强度铝合金发动机、铝合金变速器、铝合金储气筒等关键技术。质量变轻的同时耐腐性更好,相对的整车的可靠性也大大提升。就拿东风凯普特来说，采用了高强度铝合金材质后，整车重量较普通车足足轻了400公斤左右！新能源汽车是未来趋势，但目前正遭遇寒冬东风凯普特凯普特N3004S店由于中国新能源汽车的补贴大减，加上7月“国六”正式取代“国五”，而“国五”标准下的汽车也争抢了部分新能源车的需求，致使新能源汽车的市场需求正面临后继无力的窘境。不过，共享汽车正在借新能源汽车之势走出一条光明大道。除了政策支持外，业内人士认为，共享汽车其实也将大大有助于车联网、大数据以及自动驾驶汽车的普及。中国新能源汽车自6月底落实2019年新制，补助下减超过50%，再加上7月前数个城市落实“国五”转“国六”，引来了一波“国五”车强力促销潮，也同时争抢了新能源车的需求，使新能源车的销售自7月便出现首波负成长的走势，而且第3季正值新政策的空窗期与传统淡季，目前新能源车的需求仍维持在低点。根据知***士透露，中国正在规划2021年至2035年的汽车产业计划，考虑设定“2030年新能源车的占比目标为40％”以及“2035年***汽车销量的60％为电动车”的目标。这些提案仍在讨论中，可能会有所变化。在7月份也表示，拟在2019年底前公布目标草案。据彭博估计，到2035年，新能源车将占中国乘用车总数的56％。近些年来，“智能化”、“绿色环保”等理念已深入人心，因此，曾经辉煌而又沉寂的共享汽车正借助此契机，再次脱颖而出，其中***为关键的是有政策上的支持。未来所有的共享汽车将使用新能源车，目前已有部分市场开始落实，包括深圳宣布新注册的共享汽车须为新能源车，佛山、昆明、海南等地陆续加入。另外，新能源车让共享汽车的成本下降，主要是充电成本比起燃油成本低，尤其中国买车须经过漫长的等待期，但新能源车不限牌、即上路不受限等因素，新能源汽车在共享汽车领域的优势显而易见。东风轻卡极限减重轻装上阵更轻的自重更少的燃料消耗东风凯普特整车轻量化设计全铝合金变速箱真空胎质量轻便强度有保障高强度铝合金发动机整体减重65KG整车相较其他普通车轻400公斤左右每年多省5000元油费乘胜追击快人一步追风的速度超车更迅速东风凯普特配备NISSANZD30动力系统150匹马力大扭矩爬升0~100公里加速仅需15秒一马当先冲出拥挤车列日常120KM/H极速140KM/H更加***的运输人生)