事实上，当前机械工业的矛盾已不是需求不足，而是同质化产能扩大过快。“只要供过于求，供方就没有话语权。(3)手动梁式起重机的种类：有手动单梁起重机、手动单梁悬挂起重机、手动双梁起重机3种。要避免在没有话语权的市场挣扎，就必须走差异化竞争之路；只有做到在某一领域能人所不能，才能造就局部领域供不应求的局面，获取高于同行平均水平的利润率。”蔡惟慈说。“造成如今局面的原因之一就是一些制造业领域***过多，造成产能过剩。”在“2012***机械工业经济形势报告会”上，工信1部有关司局负责人分析说。他并引述数据指出，当前形势颇为严峻的钢铁行业，在过去的几年，产能迅速扩张了约50%。“产能的过度扩张是***1大的***。”谈及当前机械工业的严峻形势，中国机械工业联合会执行副会长蔡惟慈一针见血地指出，过度扩张严重，市场环境恶化，虽然总需求逐年均有所增长，但远赶不上供给能力增长，恶xing竞争日趋激烈。来自中国机械工业联合会***联系企业的抽样调查显示，今年前9月累计订货额同比下降0.35%，这与前些年通常高达20%以上的增幅相比，回落很大，“突出表现在目前的需求形势仍处于比较低迷的状态”。超负荷使用造成塔机事故a、起升超过额定起重力矩，力矩限制器损坏、拆除、没有调整或没有定期校核造成力矩限位失灵引发事故。此类事故较多、发生事故后引发的损害也较大。众所周知，塔机司机素质参差不齐，很多司机认为塔机都有一定的***系数，超点载也没关系。当吊车轮胎温度很高时，不能采用放气降1压的方法，更不能给吊车轮胎泼水降温，以免加速吊车轮胎的损坏。殊不知塔机的***系数是为了适应不同的工况而设立的。一次超载没关系，两次超载没发生事故，不仅感觉不到事故隐患正在萌发，反而作为一种经验，甚至作为一种炫耀的资本：“臂端规定吊1t，我吊2t就没事”。而不知灾难正悄悄的降临。点评：力矩限制器是塔式起重机***关键的安全装置，应定期***、调整校核。b、力矩限制器失灵，夜晚起吊，吊重物或起升钢丝绳挂住建筑物或不明物体，造成塔机瞬间超负荷或塔机突然卸载引发事故。点评：夜晚视线模糊，容易判断失误;司机此时疲劳作业，也往往存在“早完活、早休息”的麻1痹和侥幸心理。装吊作业人员安全操作规程起重作业1、起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。2、栓挂吊具时，应按物件的***，确定栓挂吊具的位置;用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。3、吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱;捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物;起吊长、大物件时，应栓溜绳。4、起吊细长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理：(1)单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。(2)双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长。(3)如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。5、物件起吊时，先将物件提升离地面10～20cm，经检查确认无异常现象时，方可继续提升。6、放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。7、起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。8、起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全1面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清楚。9、起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。10、起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。11、起吊物件时，应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊拨埋在地下或地面上重量不明的物件。12、起吊物件旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5m以上为宜。13、起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。14、当使用设有大小钩的起重机时，大小钩不得同时各自起吊物件。15、当用两台以上起重机同吊一物件时，事前应制定详细的技术措施，并交底，必须在施工负责人的统一指挥下进行，起重量分配应明确，不得超过单机允许重量的80%，起重时应密切配合，动作协调。16、起重机在架空高压线路附近进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的***1距离不应小于规定距离，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。)