许多公共充电桩的建设，依然多是企业行为而非整体规划，相比于加油站形成了“几桶油”的格局，并依照市场格局调整加油站布局，在充电桩方面，现阶段并无行业内的龙头企业，相应行业统一标准也存在一定的缺失。运营不可或缺在没有广泛的电动汽车市场的情况下，过度超前发展充电基础设施，也是一种资源的浪费。因此，个人补贴取消后，需要政策来引导用户更多使用公共充电桩。未来公共充电设施的主要目的不是充电，而是快速补电，90%的用户都会选择在家里、办公室和商场里进行慢充，公共充电桩只是临时补电的互补手段。交流充电桩220V和380V电压都能使用，且可以利用电动汽车闲置时间（停车）来进行充电，使用方便；直流充电桩具有充电速度快、功率大等特点，更倾向于大型电动汽车，比如快速充电站、换电站等。实际建设过程中，往往采取交流、直流相结合的方式，既可以正常交流充电，也可以紧急情况下快速直流充电，使用户可以根据自身情况，方便地选择快充、慢充、定时、定金额、定电量等多种个性化充电方式。城市中非常多的商场和写字楼都配有支持快充或者慢充的充电桩，在一些小区的附近，高速公路上的服务区也都配有充电站，总体来说，给汽车充电还是非常便利的，但是，还有一个缺陷，缺陷就是续航旅程和燃油车是没法比的，燃油车跑到***各地都用不着发愁加油的问题，而新能源汽车充电也是一大问题，充电桩的缺少也是使非常多的车主不敢使用新能源汽车跑长途的原因。)