为了研究四氟滑板橡胶支座经过冻融循环后的承载力变化情况，采用标准冻融试验箱对氯丁橡胶支座进行25，50，桥梁橡胶支座，75，100，150次的冻融循环处理并进行轴心受压试验，研究其在不同冻融循环次数的承载力、极限抗压强度、竖向刚度、弹性模量等各项性能指标的变化，并与标准试件进行对比分析。结果表明经过冻融循环处理的氯丁橡胶支座更容易发生脆性***，且钢板外露、裂缝等***现象比标准试件更严重。随着冻融循环次数的增加，圆形桥梁橡胶支座，冻融程度的加深，公路桥梁橡胶支座，氯丁橡胶支座极限承载力、极限抗压强度都逐渐降低；采用二乘法得出50年抗压强度的衰减曲线和衰减公式，其变化趋势基本符合指数函数规律。冻融循环后的公路桥梁板式氯丁橡胶支座的各项力学性能指标显著降低，因此应严格控制公路桥梁扳式氯丁橡胶支座的温度适用范围，并建议提高其适用温度，在寒冷地区尽量采用天然橡胶。桥梁板式橡胶支座桥梁支座的只要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形（位移和转角）。根据这些性能要求，桥梁橡胶支座GYZ，板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡胶支座在水平方向则应具有一定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，支座的厚度要能适应梁体转角的需要。)