SL-5203 2T轴承公司来电咨询,同济轴承轴承标准
轴承座在使用过程中要特别注意:(1)轴承座冷却系统的使用。轴承座冷却水在正确使用的情况下不仅延长轴承座的使用寿命,而且提高生产效率。轴承座的材料一般都是专用的轴承座钢通过各种处理制作出来的,再好的轴承座钢也都有它们使用的极限性,就比如温度。轴承座在使用状态下,如果模温太高,很容易就会使模芯表面早早出现龟裂纹,有的轴承座甚至还没有超过2000模次龟裂纹就大面积出现。甚至轴承座在生产中因为轴承座温度太高模芯都变了颜色,经过测量甚至达到四百多度,这样的温度再遇到脱模剂激冷的状态下很容易出现龟裂纹,生产的产品也容易变形,拉伤,粘模等情况出现。C、修正游隙预紧力和配合,检查自由端轴承的运转,改善轴与轴承座的精度安装方法。在使用轴承座冷却水的情况下可大大减少脱模剂的使用,这样操作工就不会利用脱模剂去降低轴承座的温度了。其好处在于有效延长轴承座寿命,节省压铸周期,提高产品质量,减少粘模和拉伤及粘铝的情况发生,减少脱模剂的使用。还能减少因轴承座温度过热而造成顶杆和型芯的损耗。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差,而且汽车在维修点维护时,还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元:是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的,它将两套轴承做为一体,具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点,已广泛用于轿车中,在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。轴承行业顺差再现,一方面是我国出口轴承市场和结构进行了合理的调整,大型轴承和中高的端轴承出口份额加大,另一方面是由于跨国轴承集团公司在我国纷纷建厂,进口轴承减少。轮毂轴承的***在拆卸轮毂前,应做好轮毂***的准备工作,将车停稳并架起车桥,以确保维护作业的安全。(1)拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩;(2)拆下轮胎螺母和轮胎,注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器,应拆下制动器,再用于钳拆下锁圈或锁销。(3)用专用工具拆下轮毂;(4)刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂,用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干,***后用布擦净轮毂内腔。(5)检查轮毂轴承与轴承座圈,发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象,应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点,也应更换轴承。(6)检查轴承内径与轴颈的配合情况,配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时,应在垂直地面的上下两个部位(该处为的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度,应更换轴承,使之***正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。(7)待所有零件都符合要求后,将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。(8)将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意,应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂,使之起到防锈的作用。有许多可能产生杂音的运动部件,也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多,否则会影响散热和制动。(9)将轮毂及外轴承装回到轴颈上,用手将轴头调整螺母拧上,然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后,应左右转动轮毂几圈,看看轴承安装情况;另一方面,通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当,车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。(10)***后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。(11)轮毂轴承调整好后,行驶一段里程(1Okm左右),停车检查,用于拭摸轮毂的温度,如果发热,为轴承调整过紧所致,应重新调整,适当放松轴承紧度)