背景技术：现有的汽车只有侧翻试验台，而且其试验的角度测量方法是将角度编码器。安装在翻转平台上，在角度编码器的旋转轴上固定吊挂长杆，这种方法测量误差比较大，因为其容易受到干扰，并角度编码器容易损坏，影响使用寿命。有专利号为：2009201039427汽车侧翻试验台公开了一种试验装置，但是这种结构由于翻转台不具备升降装置，测试结构难以达到预期目的。况且其结构比较复杂，并且由于缺少某些试验数据，测试结构只能针对某几款车型，不具有普遍性汽车侧翻试验的步骤；今天小编来为大家简单介绍下汽车侧翻试验。首1先，di一步；样车核查。第二个步骤；上侧翻试验台，绑链子，防止车辆侧滑，同时也是对试1验车辆进行安全保护的一步。第三个步骤；侧1翻试验台运动，达到要求稳定角度，完1美的35°角，是不是!。第四个步骤；试验台复位，试验结束，清理现场，收工！分析大客车侧翻车身结构安全性研究的意义,建立了侧翻试验仿1真流程。用Hy-perMesh建立了整车有限元模型,并用OptiStruct验证了模型的有效性,然后参照ECER66标准建立侧翻试验台,用能量转换的方法简化碰撞过程,用LS-DYNA进行仿1真计算,并引用星级评价方法对结果进行安全性评价。后对腰身部位的结构进行改进设计,提高了大客车的侧翻安全性。)