表面多孔管（烧结、热喷涂、电镀等）采用含有造孔剂的金属粉末，在普通光管的表面制备一层多孔涂层。该涂层在沸腾传热时，涂层中的大量微孔变成为汽泡形成的核心，由于微孔内的汽泡处于四周受热状态，气泡核迅速膨大充满内腔，持续受热使气泡内压力快速增大，促使气泡从管表面细缝中急速喷出。三维肋管换热器灵活的布置方式有利于减少积灰和磨损换热管通常有立式布置和卧式布置，由于卧式布置时沿重力方向的投影面积远大于立式布置换热管的投影面积，因此，换热管立式布置更不易积灰，这也是为什么立式布置的管式空气预热器不设置吹灰器的原因。气泡喷出时带有较大的冲刷力量，并产生一定的局部负压，使周围较低温度液体涌入微孔内，形成持续不断的沸腾。T形翅片管T形翅片管是由光管经过滚轧加工成型的一种***换热管。其结构特点是在管外表面形成一系列螺旋环状T形隧道。此管材以高密度聚乙烯(HDPE)为原料，管材外表面积大，形成管土同抗压。管外介质受热时在隧道中形成一系列的气泡核，由于在隧道腔内处于四周受热状态，气泡核迅速膨大充满内腔，持续受热使气泡内压力快速增大，促使气泡从管表面细缝中急速喷出。气泡喷出时带有较大的冲刷力量，并产生一定的局部负压，使周围较低温度液体涌入T形隧道，形成持续不断的沸腾。浮头式换热器介绍新型浮头式换热器浮头端结构，它包括圆筒、外头盖侧法兰、浮头管板、钩圈、浮头盖、外头盖及丝孔、钢圈等组成，其特征是：在外头盖侧法兰内侧面设凹型或梯型密封面，并在靠近密封面外侧钻孔并套丝或焊设多个螺杆均布，浮头处取消钩圈及相关零部件，浮头管板密封槽为原凹型槽并另在同一端面开一个以该管板中心为圆心，半径稍大于管束外径的梯型凹槽，且管板分程凹槽只与梯型凹槽相连通，而不与凹型槽相连通。试验表明，烟气侧的热阻明显高于水侧的热阻，因此通常在管子表面设置翅片增加换热面积，以提高换热效率。浮头式换热器两端的管板，一端不与壳体相连，该端称浮头。管子受热时，管束连同浮头可以沿轴向自由伸缩，完全消除了温差应力。浮头式换热器的特点：浮头式换热器的一端管板固定在壳体与管箱之间，另一端管板可以在壳体内自由移动，这个特点在现场能看出来。由于空间技术的迅速发展，迫切需要各种***能紧凑型的换热器，再加上冲压、钎焊和密封等技术的发展，热交换设备制造工艺得到进一步完善，从而推动了紧凑型板面式换热器的蓬勃发展和广泛应用。这种换热器壳体和管束的热膨胀是自由的，管束可以抽出，便于清洗管间和管内。其缺点是结构复杂，造价高（比固定管板高20%），在运行中浮头处发生泄漏，不易检查处理。浮头式换热器适用于壳体和管束温差较大或壳程介质易结垢的条件。翅片冷凝时液膜特点：1、冷凝管的功能：冷凝管的功能是将冷凝在其外表面的制冷剂液滴尽快扩散，加速滴落。2、冷凝管提***率的措施：提高换热装置的性能:增大换热面积和提高换热系数；原理：蒸汽分子大致达到饱和温度附近时热能被夺走,开始冷凝,形成一层很薄的液膜,并逐渐变厚,而换热面就必须保持比饱和温度低的温度。措施：用***换热管(低肋管)使换热面积增大,同时在翅片的尖附近冷凝液膜变薄,故换热系数大于光管；高克联***冷凝管更增大了换热面积,形成了锯齿状的齿，翅片距更小，且其翅片外缘开有锯齿缺口，传热面积更大。效果：又因翅片顶部呈错开锯齿状，从而使冷凝液的流动呈扰动状态，加强了“Gregoring”效应，从而促进了冷凝液膜的对流传热。高克联冷凝管的特殊的三维结构增强了冷凝液表面张力的作用，使冷凝液能迅速从翅片顶部流向根部，并在重力作用下从管底排出。一种由铜及其合金材料制成的板翅式换热器，用于飞机发动机的散热。内壁加里脊可使内表面积和紊流二次流作用增大。进一步增强了总换热能力。)