钢活塞的优势钢活塞采用了双摩擦焊结构，拥有大尺寸封闭式高置冷却通道，因此具备***抗高温性能，可承受重型商用车发动机的高气缸压力。压力是小的,然后跑,当然,太紧,会使襟翼偏转、失效,总压力可用于计算:P=kπ/4d2p2,D是阀腔的直径,P2是蕞大气体压力K大于1值,通常1。其次，钢活塞的喉口温度能降低多达50至100摄氏度。封闭式焊接油道结构蕞大负荷时仍能减少活塞环槽变形度高达80%，增强喉口设计疲劳强度高达4倍，这样就能有效解决国五和国六标准对热负荷、机械负荷、摩擦磨损和缸套穴蚀等方面提出的高规格要求。三是钢活塞独特的销孔工艺极大地提高了钢活塞的可靠性，特殊的减重设计实现了钢活塞的轻量化设计，而低摩擦涂层则能显著降低活塞的摩擦损失，这些特点都大大提高了活塞的可靠性，同时降低了二氧化碳的排放。”柴油机活塞的作用：在柴油机活塞工作中活塞材料在高温下力学性能有所降低，因此活塞工作中容易出现裂纹和变形。柴油机活塞的作用：在柴油机活塞工作中活塞材料在高温下力学性能有所降低，因此活塞工作中容易出现裂纹和变形。活塞与气缸之间，相对运动中产生摩擦和撞击。在气缸中，活塞由于气温很高，燃气冲刷，往复运动等原因，它和气缸之间不可能建立液体动力润滑，因此,摩擦损失功率大,严重的磨损。在中、高速柴油机活塞的往复惯性力大大导致柴油机的振动加剧。由于活塞对性能有很大的影响,柴油发动机的燃油经济性和可靠性。因此,请求活塞强度高,刚度大,密封可靠,散热好,冷却效果好,摩擦损失小,耐磨性。活塞型面：活塞型面对发动机性能和可靠性影响极大，因此在设计新发动机时确定活塞型面是一项重要的研究课题。缩短活塞裙部可以减小接触面而降低摩擦功，但会增大活塞的晃动而造成裙顶和裙底的接触应力升高。活塞型面对气缸壁的摩擦、由活塞敲击引起的噪声，以及环隙对冷油机中碳氢化合物的形成和对柴油机中空气利用和压缩比均有重要影响，直接影响发动机的性能。活塞型面又与拉缸、擦伤以及裙部变形而引起机油耗增大和窜气量增大密切相关，直接影响发动机的可靠性。)