橡胶履带运输车橡胶履带运输车的设计方案履带运输车的设计方案在反复论证的基础上,根据履带运输车厂家的意见,确定在已经定型生产的自行电站底盘的基础上进行改装设计。整车行走系性能同自行电站,保证制动可靠。其载货平台及以上部件作如下设计:(1)取消液压吊,履带运输车驾驶室采用原电站驾驶室结构。整车配色平台以上为***,以下为黑色。(2)为适应野外山地施工道路条件,整车宽度为2050mm。(3)后部采用货车车厢结构,考虑到装载的钻机外形尺寸,车厢内净尺寸为:长3100mm,高600mm。左右及后车厢板均可翻转、拆卸,并可靠固定。车厢箱底钢板应方便拆卸,以便于离合器、变速箱、后桥等的检查维修。(4)车厢箱板均采用5mm厚钢板。车厢地板采用5mm花纹钢板,并在底盘上采取相应加固措施,保证其地板坚固可靠。(5)车的左前边安装保护栏,并安装左开简易门一个。驾驶室后部燃油箱容积为100L。(6)额定载重量4t。整机坚固可靠。(7)履带采用附着性能好的铸钢履带,橡胶履带运输车整车爬坡能力强劲。(8)刹车采用机械刹车和液压助力两种方式共同作用,保证有足够的刹车制动力,从而保证刹车安全。一、橡胶履带运输车发动机***的要素1、次二十个小时换机油，后续根据使用时间按说明书要求更换。2、机油用国标柴油机专用CD40或者CF。3、空气滤清器三到五天拿出来吹一次，根据粉尘大小。4、机油正常加到机油尺刻度的三分之一，机油尺拧紧后的三分之二左右。5、机油滤要经常用柴油或者清洗，切记不要用水。6、每次启动都必须摁下减压阀，便于保护马达齿轮。7、油箱盖加油后必须拧紧，避免柴油进水发动机冒白烟。8、新机低速中速高速都磨合一小时。9、使用环境必须保持通风良好。二、橡胶履带运输车变速箱***的要素1、次15天更换粘度较好的齿轮油，第二次一个月更换，后续根据实际情况定期更换。2、进档必须拉离合器进行切换，避免损坏齿轮和拨叉。3、转向时必须另一边转向杆回到位，方可再转。4、定期检查固定驱动轴臂螺丝。三、橡胶履带运输车履带注意事项1、复杂坡坎路段，注意避免尖物刮伤履带。2、根据路况及实时情况对履带进行松紧调节，以防履带脱落。3、定期检查固定承重轮螺丝、轴承，避免松懈晃动，且定期加黄油润滑，避免磨损。4、每天对履带内硬物进行清理，避免磨损。1、磨损速度快由于橡胶履带运输车新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。2、润滑不良由于橡胶履带运输车新装配的零部件的配合间隙较小，各种作业方式和自然条件下等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或表面烧蚀现象，导致故障的发生。3、发生松动橡胶履带运输车新加工装配的零部件，存在几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。4、发生渗漏现象橡胶履带运输车由于机件的松动、振动和机器受热的影响，机器的密封结合面以及管接头会出现渗漏现象，部分铸造、加工等缺陷在装配调试时难于发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏(渗)油(水)，因此，磨合期容易出现渗漏现象。5、操作失误多由于对机器的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者)，容易因操作失误引起故障，甚至野蛮操作引起机械事故;或者不适应不同品牌设备的操作方式、习惯。)