汽车线束生产工艺随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加。在目前，不管是豪华汽车还是普通汽车，汽车线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，许多人对于汽车线束的工艺和生产比较有兴趣，在这里就汽车线束工艺和生产这方面的知识做个简单的叙述，您只需要花几分钟阅读，就能大致了解。在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此笔者将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。线束生产的第1个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。开线之后的第二个工位就是压接工艺，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。加压方式可以缓慢挤压、滚压或加冲击力，也可以分几次加压达到所需的变形量。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。接着就是预装工艺了，首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。裁套管与波纹管设备，在裁波纹管尽量裁在纹峰上，这样保护导线，免得划痕。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，减慢流水线的速度，所以工艺人员要经常待在现场不断总结。***后一步就是，总装工艺。能够编根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。热缩管表面不光滑、不平整、表面有划伤等焊点明显偏离热缩管中间，焊点末端与热缩管末端距离明显小于10mm热缩不紧热缩管无胶溢出铜丝刺破热缩管热缩管灼伤。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。此外，线束工艺还包括编制材料消耗定额明细表、工时测算、工人培训等，由于技术含量值不高，这些也就不细说了。扩散焊接压力较小,工件不产生宏观塑性变形，适合焊后不再加工的精密零件。总而言之，汽车线束在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视，也有必要了解下汽车线束的工艺和生产。想了解更多产品信息，您可拨打图片上的电话咨询！汽车线束剥线机故障排除方法1.在操作的时候突然有没有规律的噪音，那么这个时候我们***要对机器进行检查了，杂音说明机器里面有东西被堵住了，或者是电压不稳定所造成的。2.剥线机剥的电线不一样长，粗糙度也步符合要求，这样就很可能是因为齿轮有松动抑或是切割片磨损太厉害所造成的。3.机器的开启灯不亮了，这就说明电源线没接好，也有可能是开关有问题。这个时候我们不仅要对昆山钜纶机械剥线机的电线、开关等进行检测还要看看电脑箱有没有故障。4.要是剥线没力，而且切割的电线也不是很整齐，那么我们就要把马力开大，在对马达进行调节。线束压接以及检测的正确方法以及线束的总成1、线芯压接和绝缘皮压接的高度调整2、压接放线位置开筒式直送料端子a开筒式横送料端子b闭筒式单粒端子c双线/多线合压时拉力测试注意事项：1.夹头不得夹住线芯包筒部位；2.多线合压时应取多组样品分别测各线的压接拉力。5、压接外观质量的基本判定汽车线束指的是某一段的线束,比如说发电机线束,ABS传感器线束,点火线圈线束,大灯线束等等!线束总成指的就是所有的线束一起的,不是单个的!当你打开你车的前盖,看见里面的电线吧?你看见的所有的线加一起就叫线束总成!)