现阶段随着免包装推行的比例逐渐提高，器具供货比例数逐步扩大，目前物流公司负责卸货区工作的5台叉车已出现满负荷运行情况，同时总装各供应商每日平均到货车辆30次/日，普遍出现排队卸货或排队装载空器具情况，此类问题直接影响物流运作效率和物料入库延迟，间接出现生产异常或卸货区域作业环境有序化差等现象。操作中随时观察周围人员动向及平台动作情况，发现隐患立即停止操作。针对这一现象改善团队寻找合适的改善方案，据此问题改善团队制定两个对策：1、增设叉车设备和叉车司机；2、增设升降平台。经过前期的成本分析及管理分析，历时2个月，***终确定及搭建好升降平台。改善后成果：1、降低公司设备成本，一台升降作业平台价格为3.4万元，大大低于同等吨位的电动叉车价格14.7万元。2、降低公司人工成本，由供应商进行操作，可以节约1名叉车司机，年度节约5万余元。3、由供应商自主操作，可以随时进行装卸货1.把液压油放尽弃掉，拧紧接头掏出油过滤器，洗清后，用压缩空气清理干净，然后放回油箱，并连接好管路。(换上新油，不要继续使用旧油。否则液压升降机系统中的运动部件就会加速磨损）2.卸下并拆开升降机下降阀，用压缩空气将柱塞吹净，然后装入，重新安上。3.检查所有的液压管道和接头。管道不能有破损，接头不能有松动，必需将所有接头拧紧。等在液压缸和电磁换向阀之间一般都有液控单向阀起锁紧作用，不同的是液控单向阀的位置，有的与电磁换向阀叠加放置，有的放在液压缸上，升降液缸采用柱塞缸，下降时依靠重力作用下降。5、人员肢体部位伸入铰接处或靠近铰接板或人员严铰接板上下平台时易发生人员被铰接处夹伤事件。当液控单向阀与换向阀叠加放置时，作业时如遇突发事故，连接液缸的液压胶管破断，此时升降台失去支撑力，在负载和自重作用下迅速下降，巨大的惯性会造成机毁人亡的重大事故。当液控单向阀放在液压缸上时，施工作业中如液压胶管破断，此时失去动力，液控单向阀起作用，设备停留在半空中无法升降，同时液压油大量喷出(尤其象飞机食品车是在厢体内操作，观察不到下面情况)，需要大量人力才能修复故障。也有采用在液缸上加限速切断阀，在这里其作用类似在液缸上加液控单向阀。因此，我们采用液压路防爆安全阀，当一根液压油管破断后，液压安全阀的一个阀芯立即将该管路关闭，使空中作业机构安全保持在原位，同时液压安全阀的另一个阀芯工作，立即将另一条液压油管自动接通，机构仍维持正常工作，确保机器和人身安全。)