我国道路交通标志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交通标志分为三类28种；1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交通标志分为三类34种；1982年发布实施的行业标准JTJ072-82《公路标志及路面标线》里将交通标志提升到三类105种，一直沿用至1985年。在这一时期，交通标志的制造工艺主要是油漆涂刷于木块或铁皮以及搪瓷技术。期间，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交通标志》，对交通标志的光学形式开展了创新，但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。交通标志是面向所有道路使用者服务的，从这个意义上讲，交通标志作为交通信号的一种，应当全天侯让道路使用者去识别它和看得懂它，能够快速认得清它。但是长期以来，中的交通标志不能满足道路使用者的需求，尽管相关***和***标准早已经提出了需求。任何一个行业必须企业强，没有强大的企业，再好的标准条文都无法推行落地。在中国的道路交通安全领域，谁能说出这个领域哪家企业是龙头，或者很强的企业，能够把我们的标准、理念和方法落地呢？几乎没有。所以我们赛康交安一直在努力做这件事情，从道路交通标志做起，已经整整坚持做了八年的创新和落地，希望我们终能够为道路交通安全事业贡献些什么。根据世界卫生***于2015年5月6日的公开信息，中国每年超过20万人死于交通事故，相当于汶川去世人数的3倍。常言道，天灾难免人祸可避，属于天灾防不胜防，属于人祸的道路交通事故很多时候可以避免或减轻伤害。道路交通事故，是现代社会经济发展下的灾害性产物，几乎是人类与自然灾害、***灾难抗争之后的又一项重大安全问题。相比食品安全、矿产安全以及其它生产安全事故，居高不下的道路交通事故死伤数字已经成为摆在中国***和社会面前的迫切大事。给驾驶员以充足的停车距离%这种经济、安全、***的交通管理方式已经演变为全部车辆驾驶员的日常行车习惯，以至于成为“车让人”交通文明的象征。治理道路交通安全隐患，可以说它是生命工程，或是生命科学，之于人命的关天而言，如何形容其重要性都不为过。)