气化器选型气化器是LNG气化撬的主要设备之一，通常采用的是空温式气化器，其选型的主要依据便是液化***用户的一般用气量，也就是用户每小时使用的液化***的量，取其大值。因为空温式气化器的热量几乎全部来源于空气，而气化撬又具有通风性能较差的弱势，在运作时就增加了积霜的可能性，积霜是气化器运作时的正常现象，但是却是一大弊端，因为积霜后供气的各方面受到影响，气化的能力也会随之降低，若是积霜过多则容易结成块，块状结构融化速度慢，对气化撬工作的影响持续时间自然较长，出气口因为温度下降的原因，供气安全可靠性降低，造成供气管道网的安全隐患，所以根据用户的实际情况进气化器选型是十分必要的。与燃油汽车相比，LNG汽车污染物的排放量大大降低，被称为真正的环保汽车。排水设计继供水问题之后，排水问题亦是设计时不可忽略的问题之一，但实际情况是，在设计LNG瓶组站的时候，综合各方面的考虑选址相对偏僻，常常没有设计排水系统，而气化撬都是事先安装在基础承台上的，在这样的情况下，气化撬空温式气化器运行过程中产生的积霜融化后的水便没有办法排出，从而产生了积水。另外，在用气高峰时段气化撬空温式气化器中的积霜可以用水进行冲洗，以保证安全稳定地供气，但是在实际建设过程中若是没有排水设施，同样会形成积水，由此可见，在设计LNG瓶组站中排水设施是亟需要解决的问题。因此，采用建设LNG瓶组撬装站方式，解决上述情况下用户燃气需求，是比较灵活、***少、建设周期短、效率高的方式。在设计的时候在气化撬基础承台设计出一定的坡度，并且在其四周挖设排水渠，以保证在积霜融化或者用水除霜的时候能及时将水排出，以免积水影响作业，出现不必要的故障。LNG加液站是把LNG低温贮槽的LNG利用低压低温液体泵通过加液机直接加入LNG低温绝热气瓶。LNG汽化加气站是通过LNG高压低温液体泵加压，再经高压LNG空温式汽化器汽化成高压气体并储存，通过加气机装入***钢瓶。LNG汽化加气站主要是对***汽车加气，也可有于长输管线普及不到的地区小零散客户***使用的集中罐装。工艺流程介绍由LNG槽车送来的液化***，通过卸车位增压内的液体升压，利用压差原理把液化在然气压进LNG贮槽内，加液时，开启低温潜液泵，通过加液机直接加入LNG绝热气瓶；卸车结束后再关闭阀门1，打开阀门3及跨接阀门2，让槽车内残留的气体进入BOG储罐，待液相管道升到正常温度后(观察管道露处霜冻的情况来判断)，即可关闭跨接阀门2。加气使用时，开启高压低温液体泵进行增压，高压低温***进入高压低温汽化器进行汽化成高压***气体，并储存到储气瓶组内，再通过加气机装入***钢瓶。LNG槽车与LNG贮槽连接的卸车管内液化***、LNG低温液体泵预冷汽化的***通过EAG加热器排空，若LNG贮槽内压力过高，应通过EAG加热器排这。)