润滑的原理动压润滑，通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入磨擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体动压润滑。流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性，即润滑油的黏度在一定的温度下，不随压力的变化而改变；其次是假定了生相对磨擦运动的表面是刚性的，即在受载及油膜压力作用下，不考虑其弹性变形。在上述假定条件下，对一般非重载（接触压力在15MPa）的滑动轴承，这种假设条件接近实际情况。稀油集中润滑系统油箱加热控制在寒冷地区或冬季作业时，应加热油箱中的润滑油，润滑油温度一般维持在40°C左右，以保持油的流动性，否则整个系统的控制因温度低、油的黏度增加而发生困难。加热的方法有两种，一种是用蒸汽加热，比较缓和；另一种是用电热元件加热。后一种加热方式比较剧烈，有时会使油质发生热裂化反应，降低黏度并生成胶质沉淀。稀油集中润滑系统各部件详解及故障解决清净过滤装置——过滤器水泥厂常见的有圆柱双筒过滤器和磁过滤器。圆柱双筒网式过滤器应用在出油钱，过滤精度在0.08-0.12mm。磁过滤器应用在回油前，主要用于清楚含铁末杂质，过滤精度较低。注意：清洗完过滤器滤网要用压缩空气将其吹干。储存油液的装置——油箱油箱作用：贮油沉淀杂质消除泡沫，发散气体散热、冷却支撑作用)