缺点1)用于压缩密封时,起动摩擦阻力大;2)如果使用的当,容易引起O形圈切、挤、扭、断等事故;3)动密封还很难做到不***,只能控制起渗漏量不大于规定许可值;4)在某些场合使用,往往需要加装保护挡圈和防尘圈.在气压和水压等密封中,有时还需要配备润滑附属装置.我国橡胶密封工业始于60年代，近几年来发展较快。***目前约有1000多厂家生产橡胶密封件，其中，具有一定规模和技术实力的主要有机电部13个***生产厂和化工厂26个兼业生产厂，其余的均是乡镇企业小厂。氟橡胶氟橡胶具有突出的耐热(200～250℃)，耐油性能，可用于制造气缸套密封圈，胶碗和旋转唇形密封圈，能显著地提高使用时间。硅橡胶硅橡胶具有突出的耐高低温，耐臭氧及耐天候老化性能，在-70～260℃的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧，耐天候等优点，适宜制作热机构中所需的密封垫，如强光源灯罩密封衬圈，阀垫等。首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象;其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出;后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。)