桥式起重机上大大小小的零部件有很多，其中有很大一部分都是设有孔道的，如果因为各种原因使得这些孔道堵塞的话，将会造成一系列严重的后果，对于桥式起重机的安全稳定运行是十分不利的。但是很多人还没有意识到这方面的重要性，所以我们要借此机会提醒大家。3、支腿移动过慢通常是因为支腿的结构被***卡住了，检查支腿的结构就可以排除故障。仔细观察之后才发现，桥式起重机零部件上的孔道还真是不少，分别是起到排水、排气、排尘等作用的。要是这些孔道被堵塞了，那么不但它们原有的功能无法发挥，还会导致桥式起重机相关机构或系统运行出现故障，甚至还会因此受损。既然已经这对于桥式起重机来说有安全隐患，所以必须要预防孔道发生堵塞，这还得靠日常的维护***和检修，应经常检查各孔道的通畅性，避免其堵塞，从而保障桥式起重机能够长期保持良好的运行状态。超负荷使用造成塔机事故a、起升超过额定起重力矩，力矩限制器损坏、拆除、没有调整或没有定期校核造成力矩限位失灵引发事故。此类事故较多、发生事故后引发的损害也较大。众所周知，塔机司机素质参差不齐，很多司机认为塔机都有一定的***系数，超点载也没关系。殊不知塔机的***系数是为了适应不同的工况而设立的。不仅于此，浙江鼎力、湖南星邦、运想重工、等“土著”企业的成长业绩也相当惊人。一次超载没关系，两次超载没发生事故，不仅感觉不到事故隐患正在萌发，反而作为一种经验，甚至作为一种炫耀的资本：“臂端规定吊1t，我吊2t就没事”。而不知灾难正悄悄的降临。点评：力矩限制器是塔式起重机***关键的安全装置，应定期***、调整校核。b、力矩限制器失灵，夜晚起吊，吊重物或起升钢丝绳挂住建筑物或不明物体，造成塔机瞬间超负荷或塔机突然卸载引发事故。点评：夜晚视线模糊，容易判断失误;司机此时疲劳作业，也往往存在“早完活、早休息”的麻1痹和侥幸心理。起重吊装作业如何防止触电1、安全距离：起重机工作时，臂架、吊具、钢丝绳及重物等与输电线路的***1小距离不应小于规定要求(可查相关施工用电规范)。[小于1KV电压，***1小距离1.5m;1～35KV电压，***1小距离为3m;大于60KV电压，***1小距离按[0.01(V-50)3]m计算。来自中国机械工业联合会***联系企业的抽样调查显示，今年前9月累计订货额同比下降0。2、运行中的吊机触电应怎么办。在吊装作业过程中，万一遇到电线折断或吊臂触碰高压线，这时整机尚处于等电位(即无电压差)状态，在吊车内电流不会通过***造成伤害，司机首先应消除恐惧心理，现场人员应把***区围好，告诫车外人员不得接触车体;之后，如果司机能使吊臂脱离电源(包括开出***区)，则可以消除***;如切断电源有困难，无法脱离电源时，司机不得轻易下地，应沉着冷静地关好一切操纵杆，再双脚并拢从车上跳下(1注意跳下车后，司机身体不能再接触车身)，跳下后继续并拢双脚或单脚跳出***区(***可以跨步)，这个过程中因为保证了身体始终处于等电位点，故避免了身体导电发生触电。见田科技***提醒：有效的有规律的发展才是硬道理，不要盲目的追求行业，任何行业都有它的看点和死角，把握住自己的优势才是硬道理。一般跳出至少数20m以外。)