超负荷使用造成塔机事故a、起升超过额定起重力矩，力矩限制器损坏、拆除、没有调整或没有定期校核造成力矩限位失灵引发事故。此类事故较多、发生事故后引发的损害也较大。众所周知，塔机司机素质参差不齐，很多司机认为塔机都有一定的***系数，超点载也没关系。殊不知塔机的***系数是为了适应不同的工况而设立的。一次超载没关系，两次超载没发生事故，不仅感觉不到事故隐患正在萌发，反而作为一种经验，甚至作为一种炫耀的资本：“臂端规定吊1t，我吊2t就没事”。运动的多维性与其他固定式机械不同的是，起重机在作业过程中需要整体移动，并且起重搬运过程是借助多个机构的组合1运动来实现。而不知灾难正悄悄的降临。点评：力矩限制器是塔式起重机***关键的安全装置，应定期***、调整校核。b、力矩限制器失灵，夜晚起吊，吊重物或起升钢丝绳挂住建筑物或不明物体，造成塔机瞬间超负荷或塔机突然卸载引发事故。点评：夜晚视线模糊，容易判断失误;司机此时疲劳作业，也往往存在“早完活、早休息”的麻1痹和侥幸心理。起重与吊装作业准备工作吊装前应***有关部门根据施工方案的要求共同进行全1检查，其检查内容为：1.施工机索具的配置与方案是否一致。2.隐蔽工程是否有自检，互检记录。3.设备基础地脚螺栓的位置(指预埋螺栓)是否符合工程质量要求，与设备裙座或底座螺孔是否相符。4.基础周围的土方是否回填夯实。5.施工现场是否符合操作要求。6.待吊装的设备是否符合吊装要求。7.施工用电是否能够保证供给。8.了解人员分工和指挥系统以及天气情况。9.其他的准备工作如保卫、救护、生活供应、接待等是否落实。经检查后确认无误，方可下达起吊命令，施工人员进入操作岗位后，仍须再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待命操作，如需隔日起吊，应***人员进行现场保卫。起重机的安全事故主要从两个方面剖析，人为要素和设备要素。人为要素是指在设备的操作保护方面，办理者办理不善或运用者操作不规范会造成事故。设备要素是起重机本身的要素，本身的质量问题，没有及时检测其性能，导致设备带病运转造成事故。随着中国人口红利的减弱和通胀的加剧，劳动力资源的成本会越来越高，这会进一步促进高空作业车市场的繁荣，同时还能够大幅改善施工作业的安全性，并促进施工工艺和租赁市场的进步与成熟，这些特质也就是吸引如此多企业入局的根本原因。所以需要从两个方面下手，既要确保设备的性能杰出，还需要***的操作人员进行操作保护，还需要安装一些安全设备，减少起重机使用的安全事故，提高安全性能。)