柴油螺杆空压机柴油螺杆空压机的这些故障，您还在花大价钱等待***人员吗不管是否是品牌柴油螺杆空压机，在使用过程中都难免出现故障。博莱特空压机也一样，那出现问题时，应该怎么解决问题呢。首先我们应该根据不同故障现象，仔细查找原因，再对症下药：（注：以下是以移山压缩机为例，其他品牌空压机不一定一样，但可参考）1）当移山空压机出现压缩空气的压力不足一、有可能是空滤、油滤、油气分离器堵塞。——如果是堵塞，应清除污物或更换对应配件原件。二、有可能是柴油螺杆空压机气压表失灵。——如果气压表显示压力不足，可让电动机以中速运转数分钟，若压力仍不见上升或上升缓慢，踏下制动踏板时，排气声很强烈，说明气压表损坏，这时更修复或更换原件气压表。三、有可能主机与电机之间传动带松动打滑,或管路接头漏气。——如果放气声很小或无放气声则需要检查传动带是否松动，或控制阀、进气管接头是否有松动、或漏气处。2）压缩机不打气a）电源无电压——请电工***人员检查电源电压b）接触器故障——检查接触器工作回路排除故障或更换接触器原厂配件。c）柴油螺杆空压机使用环境恶劣，进、排气口积灰过多——拆检缸盖，清理阀座板、阀片、滤芯。d）柴油螺杆空压机电机烧毁——修理电机故障或更换电机。购买柴油螺杆空压机，必须考虑的几点，不看将后悔你的选择？作为生产型企业，我们都会要购买柴油螺杆空压机，那么面对选型我们必定会考虑售前的价格、采购中的选型，***的服务，那我就应该从以下几个方面考虑：1.工况中用气设备要求的较低工作压力?移山技术人员在给客户选型时，大部分客户现场工况要求只需0.6MPA即可，但大部分客户会选1.0MPA。压力每提升0.1MPA，将增加柴油螺杆空压机7%的能耗，所以在选择柴油螺杆空压机压力时一定要考虑到现场用气设备的实际压力需求。2.工况用气设备实际需求的气量是否平稳?移山空压机在选型的时候需要考虑用气设备用气量是否平衡，是否有峰值和谷值。如果生产线需求气量很平稳，建议选择工频柴油螺杆空压机;如果用气设备需求气量很不平稳，建议选择永磁变频柴油螺杆空压机或变频柴油螺杆空压机。3.用气设备对压缩空气的品质要求?柴油螺杆空压机压缩出来的空气都含有一定的水分和油分，如果压缩空气不经过处理就直接使用，可能导致用气设备故障和产品缺陷等，在柴油螺杆空压机选型的时候一定要仔细了解终端用气设备的实际要求，针对性使用提供冷冻干燥机、吸附式干燥机、精密过滤器等设备来对压缩空气进行处理。接下来柴油螺杆空压机厂家技术人员为为您解答：1、电器部分：柴油螺杆空压机在运行过程中突然停机，应先检查是否有故障提示，有故障提示就好检查，如果没有就要继续开机检查出原因。4.柴油螺杆空压机的空气管道布置是否合理?柴油螺杆空压机的安装管道直径的大小、转弯点的多少和柴油螺杆空压机与各用气端管路之间的距离，都将直接影响压力损耗。建议适当放大管路通径。如果环境条件符合柴油螺杆空压机安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。柴油螺杆空压机高耗能怎么办，如何解决很多企业都受到工业空压机设备高耗能困扰，如何去解决是一个要必须面对的问题。大多数空气压缩机是往复活塞式、旋转叶片或旋转螺杆作为一种用以压缩气体的设备，在其能量转换的做功过程中必定会产生热能。它们是工业生产重要负载，传统柴油螺杆空压机的运行特性决定空压机运行时存在较大的能源浪费。因此，我们还必须把观察到的一些材料加以联贯起来分析，才能得出正确的结论。普通工频空压机首先，柴油螺杆空压机的高耗能是如何产生的？一般传统空压机驱动电机均无转速调节，一般使用气缸上下限压力检测来启停电机工作或是加装离合器达到相对恒定压力控制，通常对起停次数都有所规定，如200KW以上的电机一般每小时起停不宜超过4次，且柴油螺杆空压机启动时有6-7倍的冲击电流，冲击电网和机械负载；柴油螺杆空压机在卸载时压缩电机所做的全是无用功；改造之后，空压机并不卸荷，而是降低转速减少产气量，维持气网低压力。加载时上升的压力都是不必要的，因为加载压力设定就是低需求压力。这是能量浪费的主要缘由，现在我们该怎样解决柴油螺杆空压机高能耗？当然完全解决是不可能的，我们可以通过办法减少，常见的方法有以下几种：1、节能改造，通用的办法是安装变频器。一是通过调压软启动，使的压缩机启动电流大幅度降低，避免压缩机启动时，启动电流过大对设备造成的冲击和损害；若电机转数据低于额定转速，柴油螺杆空压机的排气量会下降，应检修电机。根据用户压缩空气的需求量，匹配出电机功率避免浪费，达到节电的效果。同时压力稳定也可使用气设备生产工艺得到保证，十分有利于企业产品质量的控制。柴油螺杆空压机节能改造另外，还通过节能设备的变频器调节机在一个转速运行，从而调节机的功率，使电动机及设备运行始终保持在的经济当量，达到电动机节电运行的目的。2、采用二级压缩空压机机型。什么是两级压缩，其压缩过程为自然空气通过空气过滤器进入一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二级压缩，被压缩到***终排气压力。***后通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。空气本身就有湿度，含有一定的水分，当空气进行压缩时，由于压缩机内部温度高，水分直接蒸发形成水蒸气，然后随着压力排出压缩机，等停机时，温度下降，会使水蒸气形成冷凝水。)