机械噪音：由于机械部件互相之间的接触而引起的摩擦污染；电机通过轴承带动风机叶轮转动，不可避免的在轴承旋转的过程中产生摩擦，这种摩擦力主要作用于叶轮和电机，产生的旋转力自然会产生噪音；除此之外，各不同结构件之间都会引起机械摩擦，由于其存在，自然会产生机械上的一些噪音污染。气动噪音：来自叶轮和流体的影响因素；主要是由于气流直接产生的振幅和频率杂乱，一般伴随脉动声压。体现在抽吸风机的进风口和出风口，由于气流的往复运动，与风道的走向设计问题，气体会产生类似碰壁效应，即气体会撞击到风道内壁，这种现象需要引起设计上的重视。也就是说电动环卫车的驱动电机通常要求频繁启动和停车、加速和减速,低速和爬坡时要求高转矩，转场行驶要求低转矩。因此电动环卫车底盘需根据各类环卫车辆工作特性、车速、负载等要求选择自重小、尺寸小、功率密度高、转矩密度高、效率高、可靠性好的驱动电机。现有的电动环卫车电力驱动系统普遍采用的是永磁同步电机，同时也有部分车型采用交流异步电机。永磁同步电机具有高控制精度，高转矩密度、高功率密度、***率、体积小、噪音小、良好的转矩平稳性等优点，因此随着永磁同步电机成本的降低和可靠性的提高，永磁同步电机驱动系统将在电动环卫车中得到更广泛的应用，同时也是未来我国纯电动汽车驱动电机的重要发展方向。垃圾车要满足自重轻装载量高要选用耐腐蚀，抗磨损，密度小的材料。箱体部分选用工程塑料或者铝合金材料，机构运动部件选用高强材料，与垃圾接触的表面喷耐腐蚀材料，耐磨涂层。整体进行防腐处理。除此之外，还需要在实际车辆的结构上进行创新，取其精华，去其糟粕，实现电动环卫车设计的更新和完善，只有基于这样的基础，才能对电动环卫车实现车结构的优化整合，保证车的整体使用效果。使用现代化新型技术，对电动环卫车进行设计，可以使电动环卫车具有很多创新和优点，比如：现在的电动环卫车的车厢在其侧门设计装置助力开启功能，即车厢侧门在没有外力进行施加或者辅助的作用下，能够在任意位置停滞，可以有效的优化结构、减省空间、降低能耗，促进电动环卫车的发展和使用。对箱式电动环卫车的设计，可以进行上述三方面的设计，同时采用样品进行测验，保证电动环卫车的使用效果和整体质量)