柴油空压机柴油空压机油结焦的原因和处理办法空气压缩机在使用过程中，比较常遇到的想象是柴油空压机油结焦。造成这种现象的主要原因是因为高温造成油品下降，从而形成结焦。遇到这一种现象我们必须对症下药，应采取措施防止空压机出现高温，具体说，空压机机头温度一般应在环境温度如摄氏40～60度之间，还特别要注意：柴油空压机的冷却器不要堵塞，它一旦堵塞会影响过风量，同时柴油空压机无法正常降温。柴油空压机常见的机械故障有哪些柴油空压机常见的故障现象有：机组压力低，出现此故障的原因是实际用气量大于机组输出气量。柴油空压机油结焦柴油空压机油结焦现象现在的柴油空压机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油，寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。同时，即便是正常换油也会出现这类现象，因为每次我们换油不可能把沉油100％排放干净，残存的沉油沉积在齿轮箱底等油路低点处，跟随新油一起再参与新一轮油路循环，当运转一定时间后便会引起油质变质，产生结焦现象。05bar，超期使用，可能使机组排气量不足，影响生产，空气过滤器阻力过大，机组能耗增加，机组实际压缩比增大，主机负荷增大，寿命减短。这时，在柴油空压机的排污口会排出绿色或蓝色液体。换油时便会频频出现油质粘度很大，且有沥青状硬块排出。如果继续运转，便会出现柴油空压机冷启动困难，电机经常过载;***严重时甚至会出现主机无法转动，产生“假抱死”现象。在处理这种异常情况时，一般都是将主机拆解。在专用的清洗剂中浸泡，再将油分罐体、冷却器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序复杂、费时费力，而且浸泡后须将机器的所有密封件全部更换。此时柴油空压机内部便会彻底清洗干净，继而加入新油便可正常运转。柴油空压机十字头跑偏原因分析及预防一般情况下，柴油空压机的十字头应该处在机身滑道内的中间位置，并且与整个机身滑道的中心线重合，否则就会导致十字头跑偏或横移的现象，引起敲击和发热。为避免跑偏，所以正确地装配及调整十字头，以防产生故障。（1）检测十字头在滑道内的位置是否正确以及滑道间隙是否合适，必要时进行适当的调整。（2）机身、中体和气缸可用找正定中心，也可用激光对中仪找正定中心，装配成列，长系列的柴油空压机尤其要采用这一工序，以达到所有中心线都能重合。（3）在完成上述检测工作后，将活塞杆慢慢推进，推入十字头内，避免“别劲”。同时用水平仪放在活塞杆上检查水平变动情况。接上连杆后，慢动握车，检查各部分有无“别劲”，十字头与滑道接触面不翘起，产生间隙。如果存在对角间隙，就表明十字头可能跑偏，应该及时查明原因，并对其进行校正。油分芯在分离压缩空气和机油的同时，杂质会滞留在过滤材质上，堵塞过滤微孔，致使阻力过大，使柴油空压机耗电量增大，不利于节能减排。柴油空压机维修***前的准备为确保机组正常运行和有长的使用寿命，良好的维护***是关键。因此，必须认真地执行柴油空压机组的维护***规程。在着手进行维护之前，至少做好以下准备：1.1.切断主机电源并在电源开关处挂上标志。1.2.关闭通向供气系统的截止阀以防压缩空气到流回被检修的部分。决不要依靠单向阀来隔离供气系统。1.3.打开手动放空阀，排空系统内的压力，保持放空阀处于开启状态。1.4.对于水冷机器，必须关闭供水系统，释放水管路压力。1.5.确保柴油空压机组已冷却，防止灼伤。1.6.擦净地面油痕、水迹以防滑到。“警告”-不要以为机器停机，就认为可以进行检修，***工作，机器的自动控制系统随时会启动压缩机。-不良的维护***不仅影响机组的正常运行，而且还可能影响操作人员的安全。-在柴油空压机运行或带压时，不要拆卸螺母、加油塞以及其它零件。-不可使用可然性溶剂，如煤油清洗空气过滤器或其他零部件。应该按说明使用安全溶剂)