产品主要有如下特点：专用车体实用、耐久、美观大方车辆骨架、采用热镀锌材料或热镀锌表面处理，使车体实用、耐久；顶盖为免油漆玻璃钢整体件，耐热、抗寒，顶盖上还设置有便于空气对流而布置的天窗或太阳能换气扇，以保持车内空气的畅通。车身采用流线型设计，大大降低了风的阻力，且造型独特而美观大方。重要部件采用国外进口的载马车辆专用件如硬质复合木板和橡胶板组合的地板部件，均属于特种材料，有着耐载重、防腐蚀、防滑、防渗漏、抗振、吸音、阻燃、环保、易清洁等特点。配备有马匹上下车辆的专用装置设置在车体的后门处，有时在侧前部位加装这一装置。专用装置可翻转倒地成斜坡状态，着地设计斜坡小，坡面和着地接触件采用吸音材料，使马匹在上下过程中得到有效的防护和避免因响声过大而受到惊吓。运马，分成两个阶段，从比利时到上海，空中的旅程已由联邦快递解决，而抵达上海后，如何在时间将马匹安全、舒适地运抵赛场，这却又是一件麻烦事。类似集装箱的铁皮车厢被隔为数间，打开门板，马儿可以沿着斜坡悠然进入车厢，而在车厢两侧，还有供马儿“看风景”的舷窗——运马车的结构，说起来并不复杂。但对于赛事而言，巨细靡遗的要求却让寻找运马车的过程充满曲折。根据外方要求，所有运马车车内标准极高：每个单间间距超过90厘米，单间间隔需要安装包上厚厚海绵的活动隔板，隔板还必须高于1.4米——防止这些高头大马跃过障碍，跑到一起。所有马蹄可能踢到的高度都要包裹上橡胶，而车厢内还需要有空调、通风、除湿设施……毫不夸张地说，运马车的内部就像是个临时的马厩，尽管运输路程不长，但却要让这些高身价贵客在旅途中不受到半点怠慢。运马车具有自己的动力，其外观类似于厢式货车。安装在拖车上的车架没有自己的动力，需要拖曳其他车辆。它具有中轴拖车结构和半挂车结构。马匹装载类型是指用于运输马匹的要求的马车。除满足上述要求外，住宿类型还配备了新郎和其他人员的生活设施。通常，货车基于汽车或拖车底盘，包括底盘，汽车和专用设备。汽车内饰包括马藏仓库，物资仓库，马匹设备储罐，新郎工作通道，饮水系统，通风系统等，更***配备车手更衣室，急救仓库等。)