钢板表面处理：a.钢板粘结前，必须进行除锈和粗糙处理。可用喷砂、平砂轮打磨。直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直。b.用棉丝浸泡bingtong擦拭钢板表面。3、建筑结构胶配制：按说明书进行，因各施工环境、条件温度等不同，粘贴施工前现场应按规定配比。再次进行试配固化试验，观察其固化状况是否正常。包括有效期一个月以上的原料。4、涂胶与粘贴a.用毛刷粘清胶，对已处理的砼构件表面均匀涂刷底胶一次。b.对已处理好的钢板粘结面均匀涂刷底胶一次并来回无规则抹数次。将已配制好的结构胶用开刀涂抹在钢板（或砼结构粘结面上）表面周边厚2－3mm，中间厚3－5mm（中间厚边缘薄），然后将钢板贴于预***置。5、固定加压钢板粘贴好后，立即用卡具支撑或膨胀螺栓固定，并适当加压。以使胶液从钢板边缘挤出为度，膨胀螺栓一般兼作附加锚固措施。6、胶固化（拆支撑夹具）一般建筑结构胶在常温（20℃）24小时固化即可拆除夹具或支撑，3天可受力作用。若低于20℃或冬季，固化时间延长根据试验决定。浙江天固建筑特种技术有限公司于2005年12月成立，是具备***建筑特种工程施工承包资质的建筑企业。2、严格审查承包单位提交的钢结构制作工艺及安装施工***设计施工***设计是承包单位编制的指导工程施工全过程各项活动的重要综合性技术文件，认真审查施工***设计是监理工作事前控制和主动控制的重要内容。体外预应力加固法主要应用于桥梁的结构和抗弯受力，施加梁体外预应力加固可以较好的提高梁体的抗弯截面模量、减小梁体绕度、减小受拉区梁体裂缝、从而调整原结构的受力状况，提高刚度及抗裂性。由于自重增加小，减小了对墩台及基础受力状况的影响，可节省对墩台及基础的加固量。浙江天固建筑特种技术有限公司于2005年12月成立，是具备***建筑特种工程施工承包资质的建筑企业。桥梁在建造的时候会使用大量的钢筋混凝土，积年累月的使用以及风雨的侵蚀，局部会出现开裂等现象，此时就需要对其做桥梁碳纤维加固处理。5mm，超过5m的跨度***终是用暂时支持，还有一个大家简单疏忽的要素即是螺钉的好坏也是决定楼承板厚度的，螺钉越好楼承板的承载力就越强。因为，有保障的桥梁碳纤维加固工程采用的是碳纤维，这种材料轻巧结实，只要合理的使用就不会改变桥梁构件现有的力学结构。桥梁碳纤维加固时有哪些主要步骤呢？1.将碳板胶配制好桥梁碳纤维加固时使用的加固材料是碳纤维，在进行加固施工时需要先将碳板胶配制出来。而且，为了避免在施工时出现碳板胶的浪费，就应该根据需要的用量，将碳板胶以及固化剂按比例装到搅拌容器当中，秉持现用现配制原则。2.将碳纤维粘贴到混凝土构件上碳板胶配制好以后负责桥梁碳纤维加固处理的工作人员就需要将碳板胶涂到混凝土构件上，涂抹的时候一定要注意保持两侧较薄中间较厚，不仅要将碳板胶涂抹的厚度控制好，而且还要避免空气进入胶层当中形成气泡，涂抹完成之后就要将碳纤维粘贴上去。3.对表面进行防护将碳纤维粘贴到需要加固的地方以后，负责做桥梁碳纤维加固的施工人员就要对加固部位进行加压固定，通常在加压的时候需要使用重量较大的物体，以粘贴部位四周略有胶液溢出为宜，加压固定之后再在表面刷上一层保护层，例如防火层等。)